蘋果公司在今年初創下歷史新高、并成為首支三萬億美元市值的公司之后，便開啟了下跌趨勢，今年累計下跌超 8%。

如今，蘋果備受矚目的汽車項目再度遭遇不利，最近，蘋果又雙叒叕失去了一名自動駕駛汽車團隊的高管。

2014 年，Apple 開始致力于 “Project Titan”，超過 1000 名汽車專家和工程師在蘋果庫比蒂諾總部附近的一個秘密地點開發電動汽車。

由于內部沖突和領導力問題，Apple Car 項目在過去幾年中發生了多次轉變和變化。盡管 2016 年有傳言稱蘋果擱置了造車計劃，但到 2020 年，它又重啟了。

現在看來，蘋果汽車最大的問題是人才流失。

一年前的管理層幾乎全部離職

在蘋果工作 7 年、曾任自動駕駛系統工程項目經理的 Joe Bass 最近已經離職，加入了 Meta。

彭博社科技線記者 Mark Gurman 表示，隨著 Bass 的離職，一年前的整個 Apple Car 管理團隊都已離職。

過去幾個月里，Meta 已經挖走 100 多名前蘋果員工。

為了防止自家員工繼續跳槽到 Meta，蘋果去年年底開始向重要員工發放最高 18 萬美元的股票獎金，一些部門 10%~20% 的工程師都拿到了這筆獎金。

該項目現在由 Kevin Lynch 領導，他的工作已經完成。據彭博，蘋果正在尋求設計一款可以成為真正的自動駕駛汽車的電動汽車，而不僅僅是與現有的現有電動汽車產品線相匹配。

去年已損失 6 名高管

Gurman 指出，去年有 6 名高管離開蘋果項目團隊。

去年 2 月，創建了蘋果最初汽車團隊的 Benjamin Lyon 離職，加入太空公司 Astra 擔任總工程師。

6 月，汽車機器人技術團隊 Dave Scott 加入醫療公司 Hyperfine 擔任 CEO，自動駕駛汽車安全和監管團隊的 Jaime Waydo 加入自動駕駛創業公司 Cavnue 擔任 CTO。

9 月，蘋果汽車的前團隊負責人 Doug Field 被福特挖走，成為福特的首席先進技術和嵌入式系統官，Joe Bass 此前就是向他匯報。

此外還有一位項目經理 Dave Rosenthal、高級工程總監 Michael Schwekutsch 等相繼離開……

2022 年至關重要

Gurman 認為 2022 年是決定 Apple Car 項目 “成敗” 的一年。據彭博此前報道，該公司已在內部設定了四年開發自動駕駛汽車的目標，而不是之前預計的七年時間框架。

Loup Funds 管理合伙人 Gene Munster 認為，Apple 可以通過其自動駕駛汽車項目獲得成功，因為它是少數幾家始終如一地提供出色的硬件 + 軟件 + 服務的公司之一。

分析師表示，如果蘋果占據全球汽車市場 10% 的份額，并且投資者對汽車收入的估值與對蘋果目前的估值相似，那么僅 Apple Car 一項就可以為公司目前的估值增加 3 萬億美元。

蘋果需要消除與 Apple Car 項目相關的所有問題，包括潛在的合作伙伴關系、技術和團隊，以使這家科技巨頭順利推動這款產品取得成功。