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日前，我們獲悉，全球汽車(chē)行業(yè)的芯片供應(yīng)正在改善，主要供應(yīng)商的庫(kù)存量迎來(lái)了過(guò)去九個(gè)月的首次上升。9月底，日本瑞薩電子公司、荷蘭恩智浦半導(dǎo)體公司、德國(guó)英飛凌科技公司、瑞士意法半導(dǎo)體公司和美國(guó)德州儀器公司的庫(kù)存都在提升。不過(guò)，由于當(dāng)前市場(chǎng)需求依然維持在較高的水平上，未來(lái)幾個(gè)月的前景仍不明確。

2021年初，得克薩斯州的極端天氣、東南亞的疫情問(wèn)題以及東京東北部的一座工廠發(fā)生火災(zāi)等因素都嚴(yán)重影響了芯片的庫(kù)存水平。不過(guò)從今年第三季度起，芯片供應(yīng)情況出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，五家芯片制造商的總庫(kù)存同比增長(zhǎng)0.7%，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)季度以來(lái)的首次增長(zhǎng)。五家芯片制造商中，有四家的庫(kù)存增加了。

芯片制造商及其客戶們都表示，2021年第三季度成為了供應(yīng)危機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。今年7月，全球最大代工商臺(tái)積電CEO魏哲家表示，他預(yù)計(jì)第三季度汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺將開(kāi)始大大緩解。全球頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸也在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們確信最糟糕的半導(dǎo)體供應(yīng)局面已經(jīng)過(guò)去了?！?/p>

然而，目前供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)尚未完全消退，仍然有出現(xiàn)進(jìn)一步短缺的可能。整個(gè)供應(yīng)鏈，包括零部件制造商和貿(mào)易公司，都需要更多時(shí)間來(lái)恢復(fù)芯片庫(kù)存。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Omdia的半導(dǎo)體行業(yè)分析師Akira Minamikawa預(yù)測(cè)，汽車(chē)芯片短缺要到2022年春天才能結(jié)束。