據(jù)外媒報道，知情人士透露，特斯拉正與中國臺灣、韓國和美國的行業(yè)運(yùn)營商討論確保芯片供應(yīng)的提議，該公司將采取不同往常的舉措，提前支付芯片費(fèi)用，以確保關(guān)鍵材料的供應(yīng)；同時特斯拉也在尋求購買一家工廠。

　　（圖片來源：蓋世汽車）

　　特斯拉供應(yīng)鏈咨詢公司Seraph Consulting創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官Ambrose Conroy表示：“他們將首先購買產(chǎn)能，但他們也在積極考慮購買自己的芯片廠。”

　　消息人士表示，特斯拉直接收購一家工廠的想法僅處于初期階段，鑒于涉及到高昂的成本，這種收購會很困難。特斯拉需要最新一代的量產(chǎn)芯片，這些芯片主要產(chǎn)自中國臺灣和韓國。

　　大多數(shù)人認(rèn)為，收購和運(yùn)營一家芯片廠對于特斯拉這種汽車制造商來說步子邁的太大了。貝恩上海合伙人Velu Sinha表示：“他們看到了工廠的價格，就會回去排隊(duì)。”一家先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室需要高達(dá)200億美元的投資，而且，此類工廠的復(fù)雜性很難控制。

　　特斯拉想要通過直接的財務(wù)承諾來確保產(chǎn)能之際，正值從汽車到電信設(shè)備制造商等行業(yè)都正在尋求新方式來克服全球芯片短缺的困境。據(jù)信貸評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)國際（Fitch），這場芯片緊缺已迫使汽車制造商停產(chǎn)或關(guān)閉工廠，預(yù)計將使行業(yè)損失5%的預(yù)計銷量。

　　一些代工芯片制造商已開始允許大客戶提前支付訂金，旨在保證部分訂單以固定價格進(jìn)行供應(yīng)。這樣的行為對代工芯片制造商來說很不常見——根據(jù)不同客戶訂單靈活分配產(chǎn)能一直是他們盈利的基礎(chǔ)。

　　來源：蓋世汽車

　　作者：谷姣姣