通訊設(shè)備廠諾基亞（Nokia）與日本電信商KDDI于北海道的鄉(xiāng)村地區(qū)成功測(cè)試4G LTE連網(wǎng)車，展現(xiàn)蜂巢式（cellular）通訊技術(shù)符合成本效益且低延遲的特性。

據(jù)I報(bào)導(dǎo)，V2X車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)旨在連結(jié)車輛至通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以及連結(jié)至交通號(hào)志、雷達(dá)等道路傳感器。諾基亞與KDDI將進(jìn)化多媒體廣播群播服務(wù)（evolved MulTImedia Broadcast MulTIcast Service；eMBMS）標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于兩臺(tái)連網(wǎng)車，展現(xiàn)蜂巢式通訊技術(shù)應(yīng)用于未來(lái)全自動(dòng)駕駛的潛力，是全球首例的開(kāi)創(chuàng)性測(cè)試。

針對(duì)此次在日本進(jìn)行的概念驗(yàn)證試驗(yàn)，諾基亞與KDDI著重于車輛到網(wǎng)絡(luò)的用例，將非集成性系統(tǒng)應(yīng)用至連網(wǎng)車，藉由諾基亞多接取邊緣運(yùn)算（MulTI-access Edge CompuTIng；MEC）平臺(tái)，讓車輛與傳感器進(jìn)行通訊，藉此大幅降低網(wǎng)絡(luò)延遲。

諾基亞eMBMS熱點(diǎn)解決方案可同時(shí)將資料傳送給多名使用者。在此次測(cè)試中，藉由eMBMS熱點(diǎn)解決方案，可與多臺(tái)車輛共享實(shí)時(shí)信息，在符合成本效應(yīng)下達(dá)到道路安全目標(biāo)。

此次測(cè)試針對(duì)LTE Broadcast技術(shù)與LTE單點(diǎn)傳播（unicast）一對(duì)一通訊技術(shù)的效率進(jìn)行比較。車輛到網(wǎng)絡(luò)到車輛（Vehicle-to-network-to-vehicle；V2N2V）是車輛持續(xù)與MEC平臺(tái)保持聯(lián)系，傳送實(shí)時(shí)位置、方向與速度資料至道路傳感器。

而在緊急狀況下，駕駛可對(duì)應(yīng)用程序發(fā)出警報(bào)，將資料傳輸至其它使用eMBMS系統(tǒng)的車輛。網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位（network RTK）展現(xiàn)eMBMS系統(tǒng)可以在符合成本效益情況下使用既有地理定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)與許多車輛進(jìn)行通訊，確保導(dǎo)航的精確度。

KDDI指出，此次與諾基亞攜手進(jìn)行測(cè)試，凸顯了雙方在物聯(lián)網(wǎng)（IoT）與車聯(lián)網(wǎng)的行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)地位，展現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)如何利用蜂巢式通訊技術(shù)強(qiáng)化連網(wǎng)車在道路行駛的安全性。

諾基亞則表示，eMBMS熱點(diǎn)解決方案目的在于符合成本效益之下加速V2X通訊技術(shù)的普及。盡管此次的驗(yàn)證性試驗(yàn)有人為因素介入，但仍可作為通往5G世代的明確路徑，有助KDDI等電信商加速自動(dòng)車的推廣。