從2007年項目啟動到2011年第一次飛行，X47B出現在許多軍迷粉絲的眼前。與其他作戰無人機相比，它具有速度快、有效載荷大、射程遠等優點。更重要的是，它可以是隱形的，這可以提高它在高風險空域的生存能力。畢竟，一個捕食者型的偵察和打擊一體化無人駕駛飛行器是很容易被發現的。不過，這項任務最終變成了一架具有加油能力的隱形無人機。我們還是沒能等到第一架隱形無人戰斗機的出現。

　　由于在2006年取消了最初的計劃，美國軍方已經獨立運行了他們自己的無人機項目。作為一個擁有航母艦載機悠久歷史的承包商，格魯門自然會步海軍的后塵。預計樣機將進一步改進，以真正實現航母甲板的正常起降。經過兩年的努力，其終于完成了迄今為止我們看到的的X-47B無人駕駛飛機。經過大量時間的內部測試，它通過了制造商的內部驗收。

　　應該注意的是，X47B已經實現了高度自治，包括自主路線規劃、自主著陸和自主空中加油軟管。在執行了高強度的戰斗任務后，飛行員的能量消耗很大。此時，空中加油或在航母著陸容易失敗并導致各種問題。但是，X47B驗證的這些技術有可能移植到其他機型上，實現單觸式加油，甚至在飛行員高度疲勞時實現單觸式著陸，從而降低飛行員的負擔和事故率。

　　2012年，共有2個原型機進行了抗電磁干擾測試。由于它是一架半自動無人駕駛飛機，這種功能的重要性不亞于遙控軟件的設計。由于這項工作進展順利，格魯門公司也獲準在那一年將原型送到航空母艦的甲板上進行實驗。這使得X-47B能夠多次在美國航母布什號上起飛和降落，成為世界上第一個具有這種功能的無人駕駛飛行器。至于2014年的夜間起飛測試，只能說是一件很正常的事情。美國軍方甚至為未來的混合部署做了準備。讓X-47B和載人大黃蜂戰斗機一架接一架起飛著陸，形成了未來空戰集群的原型。

　　如果X47B發展成無人戰斗機，它的戰斗力無疑將是可怕的。因為它不需要考慮飛行員的因素，可以節省大量的重量來裝載更多的燃料和彈藥。它將可以飛得更快更遠，而不會增加駕駛艙的阻力。依靠高度自動化的自主性，可以通過釋放信號來指揮戰斗機執行任務，而不是要求飛行員進行遠程控制。即使在高度復雜的戰場上，這種無人機仍然可以作為載人隱形飛機的移動炸彈艙，在載人飛機前方數十公里處進行攻擊，或者干脆繞到敵機一側，使其無法防范。

　　而且，在高科技企業云集的美國，不止有格魯門一家能研發出這樣的裝備。對于老牌軍工廠商洛克希德馬丁公司也可以做到這一點，同樣還有在實力強大的波音公司，這些企業都希望在這個項目中獲得訂單。在未來我國也會研發出同樣性能的先進無人機，以此來確保在未來戰爭中的優勢。