· 韓國、土耳其和中國的交通運營商將借助泰雷茲的信號技術，改善和升級其地鐵網絡性能。

    · 泰雷茲將為土耳其伊斯坦布爾M10線一期、中國南昌地鐵4號線一期和韓國仁川-首爾2號線擴容項目安裝SelTrac?基于通信的列車控制系統(CBTC)。

    泰雷茲簽署了三份城市軌道信號合同，將為韓國、土耳其和中國提供SelTrac?基于通信的列車控制系統(CBTC)信號解決方案。盡管當前新冠肺炎疫情蔓延，全球各國政府仍致力于推進重大公共交通項目的發展，泰雷茲的技術將成為這些項目中的重要組成部分。

    仁川地鐵2號線擴容

    仁川地鐵2號線作為首爾都市地鐵整體網絡的一部分，目前正在進行現代化改造，以提高網絡性能和可靠性。

    泰雷茲與韓國領先的軌道信號技術公司DaeaTi簽署了一項合同，將為仁川地鐵2號線車庫段擴容提供新的信號設備，以滿足安全停泊六輛新型無人駕駛列車的需求。泰雷茲已于2019年與列車承包商Woojin Ind簽訂過另一項合同，該公司將于2021年交付安裝有泰雷茲車載控制器(VOBC)的列車。仁川地鐵2號線自2016年7月投入運營以來，日客流量已從9萬人次成倍增長至18萬人次，需要增加六輛列車來應對這一增長需求。

    泰雷茲自2009年以來一直與仁川市和仁川交通公司合作開展仁川地鐵2號線項目，共同致力于為公共交通旅客提供更好的服務。

    伊斯坦布爾地鐵M10線

    地鐵M10線全長7.5公里，共設4個車站，將成為伊斯坦布爾亞洲一側通往薩比哈·格克琴國際機場(Sabiha Gokcen International Airport — 土耳其第二繁忙的機場)的首條地鐵線路。Gülermak-YSE合資企業是主要項目承包商，泰雷茲則與大型建筑公司?elikler Taahhut簽訂了合同，在土耳其伊斯坦布爾連接Kaynarca區和薩比哈·格克琴機場的新建M10號線上安裝其SelTrac? CBTC系統。此前，地鐵M4線已經配備了泰雷茲的SelTrac?解決方案，新合同將把該技術擴展到新線路上。

    建成后，新線路將實現機場和主要城市的連接。屆時，從機場到Kaynarca只需13分鐘，到Kadikoy需要46分鐘，到歐洲側的Yenikap?需要1小時。該項目是土耳其政府改善主要城市交通的重點項目之一，主要目的是實現各大交通樞紐之間的連通。

    南昌地鐵4號線

    上海電氣泰雷茲交通自動化系統有限公司(TST—泰雷茲與上海電氣的合資企業)將為位于中國東部的江西省省會、江西第一大城市南昌市的地鐵4號線一期工程提供信號系統。新建的南昌地鐵4號線一期將從白馬山站貫穿至魚尾洲站，途經南昌市主要區域，連接5個區。南昌地鐵4號線一期總運營長度39.6公里，其中地下線34.1公里，高架線5.5公里，設車站29座，是南昌市線路最長、車站最多的地鐵線。

    上海電氣泰雷茲此前曾為南昌地鐵1號線和2號線交付過信號系統，因此對南昌地鐵網絡十分熟悉。借助地鐵4號線項目，南昌地鐵有能力繼續為迅速增長的城市人口提供支持。

    同樣在中國，4月23日，連接杭州市區與臨安城區的杭州地鐵16號線順利開通運營。上海電氣泰雷茲憑借其信號系統技術，保障杭州地區這一高速地鐵線安全高效運行，令當地乘客安心出行、樂享旅途。泰雷茲踐行對中國地面交通的承諾再次得到印證。

    “新冠肺炎疫情期間，我們一直與仁川、伊斯坦布爾、南昌等主要城市的全球合作伙伴通力合作。泰雷茲致力于提供最先進的SelTrac? CBTC信號技術。無論是怎樣的軌道交通網絡，也無論在哪座城市，我們都將一如既往地根據客戶的需求提供定制化的解決方案，幫助他們為乘客提供可靠的交通服務”。

    ——泰雷茲城市軌道信號業務副總裁兼董事總經理Dominique Gaiardo