據(jù)路透社報道，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）8月22日稱，將邀請世界各地的波音737MAX飛行員參與到該機(jī)型的模擬機(jī)測試中，作為重新認(rèn)證該機(jī)型過程的一部分。

　　美國聯(lián)邦航空管理局稱，目前尚未確定測試的確定時間表。

　　據(jù)彭博社引述知情人士的話稱，737MAX飛行模擬器測試本將于9月的第一周開始，但后來被推遲了一周。

　　截至目前，作為世界上最大的737MAX運(yùn)營商，美西南航空已經(jīng)將該飛機(jī)安排在其飛行時間表上推遲至2020年1月；美國航空和美聯(lián)航則將該飛機(jī)的飛行安排推遲至今年11月。

　　此前，據(jù)路透社報道，美國聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)要求運(yùn)營737MAX的美國航空、美西南航空和美國聯(lián)合航空等3家美國航空公司提供一些飛行員的名單，這些飛行員需要只飛行737機(jī)型約一年時間，包括至少一次的737MAX航班，即這些飛行員需要相對缺乏經(jīng)驗。

　　美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中未具體說明人選的飛行經(jīng)驗所需的飛行時數(shù)，但稱候選人將是這批飛行員的代表，并且必須具備737MAX控制經(jīng)驗。

　　從2018年10月到今年3月，波音737MAX系列飛機(jī)在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

　　波音公司目前一直在為737MAX機(jī)型上的防失速軟件重新修正，美國聯(lián)邦航空管理局必須在該機(jī)型重新投入運(yùn)營前批準(zhǔn)該系統(tǒng)。