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偉創力停止為華為手機代工!損失有多大

2019-05-29

繼此前多家美系廠商停止與華為合作之后,近日華為手機的主要代工廠——偉創力也因美國禁令,停止了與華為的合作。

對于偉創力來說,華為顯然是一個非常重要的大客戶,那么丟了華為這個大客戶,偉創力的損失會有多大?

偉創力停止為華為代工!

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早在5月20日晚間,業內就有傳聞稱,受美國禁令影響,全球第二大代工廠偉創力停止為華為代工,因此華為派了150輛大貨車,去偉創力在國內的主要生產基地——珠海偉創力拉回物料和設備。

據稱,當晚珠海偉創力門口大貨車,排了足足有6公里長。竟然有如此多的物料,顯然,珠海偉創力是為華為代工的主要工廠之一。

不過,隨后華為及偉創力方面均未對此消息進行回應。

而根據“珠海偉創力吧”內網友的爆料,5月22日左右,珠海偉創力一些部門就開始放假了。有網友于5月22日稱,B13將從5月23日開始放假8天。

從網上流出的偉創力放假通知來看,放假的是珠海偉創力PCBA南廠的Campus HW(華為)項目的部門,放假時間正是5月23日——5月30日八天的時間。

不過,5月23日上午,另有疑似偉創力員工在貼吧內表示:“我們b13一樓還在奮斗著,估計撐不過兩天,還在組裝華為P30。”

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顯然,偉創力PCBA南廠的Campus HW項目部門的放假確實應該是與“遵守美國禁令”,停止與華為合作有關。

這也意味著包括華為P30系列在內的,在偉創力代工的華為手機全部停止組裝生產,而華為又是偉創力的大客戶,由于合作的中止,偉創力內部與華為項目相關的工人自然是沒了事情可做,放假減少損失也是必然。

偉創力將會遭受重創?

今天多家媒體也對“偉創力停止為華為代工,與華為相關的生產線全部停工放假”一事進行了報道,并且不少媒體都認為,這將會對偉創力造成重創。那么事實果真如此嗎?

根據資料顯示,偉創力公司是全球領先的電子產品的原始設備制造商和服務商。公司的業務可分為如下幾項:高速解決方案,其中包括其移動設備業務,如智能手機和消費電子產品,游戲機,大批量計算業務筆記本個人電腦,平板電腦和打印機;工業和新興產業,當中包括大型家用電器,設備;集成網絡解決方案,包括其電信基礎設施,數據網絡,家庭互聯,以及服務器存儲業務等。公司在全球 30多個國家有近 200000員工。

另外,根據芯智訊查詢到的資料顯示,目前偉創力在中國的工廠大約有超過30個,而珠海偉創力則大約有4-5萬人。以其20萬的全球總員工數來看,珠海的產能應該占了其整體的約1/5-1/4左右。

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那么與華為停止合作,會給偉創力帶來多大的損失呢?

根據芯智訊此前援引彭博社數據顯示,從華為獲得營收最多的前十大美國廠商分別是:偉創力(Flex)、博通、高通、希捷、美光、Qorvo、Intel、Skyworks、康寧、ADI。

其中,偉創力是從華為獲取營收最多的美國廠商。而根據數據顯示,2018財年偉創力大約從華為獲得了約25億美元的營收。這個數字看起來不少。

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不過,與富士康從華為獲得的營收相比就差遠了。根據彭博社的數據顯示,華為的全球前十大供應商(從采購金額來看)分別是富士康、比亞迪、臺積電、歐菲光、FIH Mobile、偉創力、SK海力士、博通、高通和舜宇。這其中富士康、比亞迪、偉創力主要為華為提供整機代工服務。

從上面的數據來看,與前兩者相比,偉創力從華為獲得的營收約只有富士康的1/4,比亞迪的1/2。顯然,雙方的合作并沒有達到非常依賴的程度。而且,偉創力來自華為的“收入風險百分比”也遠低于富士康和比亞迪,這也意味著即使丟失華為的訂單,所帶來的影響也并不會太大。

我們再來看看偉創力從華為獲得的營收與其整體的營收數據相比大概是一個什么水平。

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(偉創力歷年營收與利潤數據。注意,上面的單位應該是百萬美元)

從上面的數據我們可以看到,近幾年大概都在250億美元左右。如果按偉創力近幾年每年從華為可獲得25億美元的收入,那么來自華為的收入也只占到了偉創力的整體營收的1/10。

雖然,丟失這個1/10對于偉創力是個不小的損失,但是實際帶來的影響可能并沒有大家想象的那么大!

更何況對于偉創力這類的代工企業來說,其本身的利潤率就非常的低。根據《財富》的數據顯示,近幾年偉創力的凈利潤率只有不到2%,可以說是非常的低。

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(偉創力歷年凈利潤率數據。)

即便是華為這樣的大客戶,雖然可以為偉創力帶來不少的營收流水,但是能夠帶來的實際利潤卻是有限的,因為大客戶的議價能力更強。

對于國內的一些代工廠來說,隨著近年國內制造業成本的快速提升,甚至有時候可能接訂單只是賺流水(要養活工人,維持工廠運轉),不賺錢。

所以,對于偉創力來說,停止與華為的合作,實際帶來的損失可能并不大。當然,偉創力需要盡快尋找新的訂單來彌補多出來的產能,如果一直沒有新的訂單來填補,則損失將會持續擴大。

而對于華為來說,偉創力停止合作影響也不大,畢竟華為的高端機型更多依靠的是富士康、比亞迪的代工,中低端機型則主要是交給國內的ODM廠商。


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