在 iOS 10 新增了卸載原生應用的功能后，地圖應用成為很多人卸載的首選。
在國外，大多數(shù)人選擇 Google 或者 Waze 的地圖服務。國內也是一樣，不論是百度地圖還是高德地圖，使用體驗都要遠遠好于蘋果原生的「地圖」應用（Apple Maps）。
即便如此，蘋果并沒有要放棄 Apple Maps 的意思。當?shù)貢r間 6 月 30 日，據(jù)多家外媒報道，蘋果計劃在數(shù)月后 iOS 12 正式發(fā)布的同時，推出其重新打造的 Apple Maps 地圖服務，最先將在舊金山灣區(qū)發(fā)布，并將很快覆蓋到整個北加州地區(qū)。
用戶不需要更新到 iOS 12，iOS 的每個版本最終都將獲得更新后的地圖應用，對于何時能覆蓋全國以及何時在國際上擴張，蘋果并沒有給出具體回復。
失敗的初代產品
在 Apple Maps 面世之前，蘋果甚至不確定自己是否要涉足地圖業(yè)務，但鑒于移動設備的未來逐漸變得明朗，地圖顯然不再僅僅是簡單的導航工具，它將成為自動駕駛汽車、甚至增強現(xiàn)實等新技術的關鍵。
于是，2012 年 9 月，蘋果首次發(fā)布了 Maps 應用，預裝在 iOS 6 系統(tǒng)上。此前，預裝在 iPhone 上的地圖應用曾是 Google 地圖，但是科技巨頭之間的緊張關系致使蘋果公司最終開發(fā)了自己的地圖產品。在當時，這款產品依賴于 TomTom 和開放街道地圖等第三方數(shù)據(jù)服務商。
眾所周知，Apple Maps 推出之后效果并不樂觀。無奈之下蘋果簽下了一批額外的數(shù)據(jù)提供商，以填補位置、基礎地圖、興趣點和業(yè)務數(shù)據(jù)等方面的空白。
不少用戶發(fā)現(xiàn)，Apple Maps 從目的地導航到地址搜索等功能都存在問題。蘋果公司 CEO 蒂姆·庫克公開道歉表示，蘋果公司致力于開發(fā)一流的產品，提供給用戶最佳的使用體驗。但是從上周新地圖產品的發(fā)布來看，我們沒有履行這一承諾。對此深感抱歉，我們正在盡一切努力完善產品功能。蒂姆·庫克解雇了公司的產品負責人，并努力改進地圖應用。雖然有變好的趨勢，但是分析師認為它仍然落后于 Google 地圖。
Moor Insights ＆ Strategy 的分析師帕特里克·摩爾海德說：“幾乎每個我認識的人都使用 Waze 或 Google 地圖，除非他們不小心點到了蘋果地圖或者其應用程序的鏈接。蘋果必須讓我們都相信它有能力做好這樣的大數(shù)據(jù)項目。”
Creative Strategies 的分析師米拉尼斯說：“雖然蘋果公司表示，Apple Maps 是 iOS 設備上使用頻率最高的地圖應用程序，但這主要是因為谷歌地圖無法在中國地區(qū)使用。根據(jù)去年 Creative Strategies 的一項調查，美國 45％ 的 iPhone 用戶使用 Google 地圖，18％ 使用 Google 收購的 Waze，只有 36％ 的人使用蘋果地圖。”但對于蘋果地圖的未來，米拉尼斯依然保持樂觀，雖然很多人說，蘋果在地圖上輸給了谷歌。我認為還沒有到下結論的那一步，蘋果有用戶和服務，只是需要不斷改進。這也正是蘋果想要做的。
準確性！時效性！
目前，越來越多的公司開始關注位置數(shù)據(jù)，以及位置數(shù)據(jù)將如何服務于未來的創(chuàng)新產業(yè)，比如自動駕駛領域。在過去的四年里，蘋果一直在從頭開始建設其地圖繪制技術。這也是蘋果地圖自 2012 年推出以來最大的改革。
蘋果高級副總裁 Eddy Cue 對科技媒體 TechCrunch 表示，公司將從幾個方面對蘋果地圖加以改善：一是提高準確性；二是提高時效性，而不是等待用戶告知更新信息。
這一次，蘋果選擇不依賴第三方數(shù)據(jù)提供商，而是派出配備傳感器的數(shù)據(jù)采集車，來往于多個城市收集地圖數(shù)據(jù)。同時，依賴其無數(shù) iPhone 用戶在打開蘋果地圖時反饋的位置數(shù)據(jù)，從而幫助提高產品質量。在隱私方面，蘋果的表現(xiàn)優(yōu)于谷歌。蘋果公司對數(shù)據(jù)采集車收集的數(shù)據(jù)進行加密，并利用人工智能模糊人臉和車牌。它沒有建立個人資料，保存歷史路線，也沒有將地圖數(shù)據(jù)與 Apple ID 相關聯(lián)。Google 地圖則是通過跟蹤位置歷史可以讓用戶獲得更相關的結果，比如警告你在交通狀況不佳時提前離開，以便準時上班，甚至根據(jù)用戶喜好提供餐飲建議。雖然 Google 表示，用戶可以隨時刪除其位置歷史記錄，但是刪除之前，信息已經被搜集。不少用戶仍然會因為隱私的原因而選擇蘋果地圖，這也正是其產品的成功之處。
放棄第三方的另一個原因是時效性。地圖小組必須在幾天或者更短的時間內修正問題，而不是進入提交－驗證－更新的漫長循環(huán)期。就像 iPhone 的許多組件，蘋果選擇自行生產，而不是從供應商那里直接購買，掌握越來越多的技術也一直是蘋果所關注的。從全球用戶使用的數(shù)億部 iPhone 中構建和更新數(shù)據(jù)，將成為蘋果的潛在優(yōu)勢。
得益于詳細的數(shù)據(jù)，蘋果公司似乎也在完善地圖的外觀，更有特色的街道、更清晰的建筑物輪廓和道路，其表示四年的工作不僅僅是解決數(shù)據(jù)問題，還有地圖處理方法。
在采訪中，Eddy Cue 表示，從重建地圖數(shù)據(jù)開始，蘋果一直致力于打造最好用的地圖應用。蘋果此前一直依靠 TomTom 等知名地圖繪制公司，東拼西湊的數(shù)據(jù)讓前者始終面臨可靠性的質疑。
帶著超越 Google 地圖的決心，這一次蘋果終于要放手一搏。雖然全新原生地圖的效果如何還無法下定論，現(xiàn)在談其與 Google 地圖的對決更是為時尚早，但對蘋果這樣的巨頭公司而言，推翻錯誤從頭來過，這樣的勇氣在互聯(lián)網服務越來越成熟的當下，已經顯得尤為可貴。