在政策推動下，2017年中國新能源汽車產業經歷了短暫的調整期后，以破竹之勢進入主流視野。根據中汽協發布的數據，前11月新能源汽車產銷量為63.9萬輛和60.8萬輛，同比增長49.7%和51.4%，中國也搖身一變成為全球最大的新能源汽車消費市場。并且隨著越來越多的車企在“三電”技術領域的突破，消費者也真真切切感受到新能源汽車在各方面的產品優勢。電動化、網聯化已經成為未來車市的主基調。

　　在2017年度上市的新能源車型中，我們經過系列篩選，從車型銷量、市場關注度、消費者口碑等方面綜合選出榮威eRX5、傳祺GS4混動、騰勢400、宋DM、艾瑞澤5e、北汽EV200、江鈴E200、帝豪PHEV，作為“最佳新能源車型”的候選車型。

　　在此，我們先將以上部分車型的特點做簡單介紹。

　　自榮威RX5亮相以來，依靠其靚麗的外觀設計、強大的產品力以及豐富的配置成為眾多消費者的首選，于是上汽榮威品牌乘勝追擊，在2016年廣州車展正式上市插電混動車型eRX5，該款車型不僅延續了燃油版豐富的配置和大氣的外觀，更將上汽榮威最新的PHEV技術搭載其中，并且經過多重補貼后售價區間保持在20萬左右，其市場占比處于穩步上升階段。

　　比亞迪在新能源汽車領域可謂下得功夫，將很多車型戰略重心放在該領域，這也使得其在插電式混合動力和純電動這兩個領域，都有例如秦、唐等車型產品的推出，而宋DM車型則可以說是比亞迪驅動技術的“全家族產品”，橫跨純電動、插電混動、燃油車型，同時有老大哥唐和比亞迪深厚的技術積累的背書，在2017年4月上市后也獲得了眾多媒體和消費者關注，目前也是市場呼聲最高的緊湊型SUV車型之一

　　近些年來吉利汽車上升勢頭正猛，可謂一枝獨秀，而帝豪車型也是吉利汽車的常青樹，11月10日吉利品牌旗下全新插電式混合動力緊湊型車帝豪PHEV正式上市，指導價區間為16.58-18.58萬元，補貼后售價為12.98-14.98萬元（以杭州、上海地方補貼為例）。根據相關政策，這款車還將享受國家和地方補貼、免交購置稅、贈送新能源車牌（部分地區）等優惠政策。同時消費者對于這款車型的關注度也較高，目前已經成為消費者心目中比亞迪秦的最主要競爭對手。

　　2017年成都車展高調的發布后，奇瑞汽車也將旗下熱銷車型艾瑞澤5的純電動車型正式投入市場，與各大自主車企開始了角力。延續燃油版的外觀設計，并采用純電力驅動，NEDC綜合工況續航達351km，最大續航里程超過410km，獲得了很多新能源汽車潛在消費者的關注，同時其終端售價在來到了13.98萬元-15.98萬元區間，成為市場的新寵兒。

　　2017年的中國新能源車市異常火熱，越來越多的品牌開始涉足這一產業并推出深受消費者喜愛的車型產品，至于哪些車型能當選年度最佳新能源車型，趕緊與蓋世汽車一起評選出你心目中的“DreamCar”吧。