國(guó)巨董事長(zhǎng)陳泰銘日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，今年到目前為止，MLCC需求大于供貨2倍，芯片電阻大于3倍，且MLCC設(shè)備交期長(zhǎng)達(dá)16到18個(gè)月，現(xiàn)在出貨仍處配貨狀態(tài)，預(yù)估MLCC缺貨到2019年都無(wú)解。

陳泰銘表示，小尺寸高容產(chǎn)品在設(shè)備及材料差異不大，粉末則各有自家獨(dú)立配方，一般來(lái)說(shuō)，高階產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)該較中高階產(chǎn)品多30%，也就是高容產(chǎn)品100元，中高階產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)該在65元到70元，但之前價(jià)格卻殺到10多元，加上客戶(hù)常是以每年降價(jià)20%起跳砍價(jià)，導(dǎo)致很多同業(yè)把設(shè)備封包不愿意生產(chǎn)，造成缺貨難解，經(jīng)過(guò)漲價(jià)后，目前也只是回到20元到30多元稍微健康正常狀態(tài)。

陳泰銘認(rèn)為，此次被動(dòng)元件缺貨，并非單一殺手級(jí)產(chǎn)品造成，汽車(chē)雖然每年僅成長(zhǎng)2%，但從燃油車(chē)、油電混合車(chē)到新能源車(chē)，車(chē)用MLCC的使用量是幾倍在翻，吃掉很多日廠(chǎng)的產(chǎn)能，手機(jī)雖然年成長(zhǎng)下滑至5%到8%，但手機(jī)功能提升，也增加許多MLCC使用量，由于車(chē)用高容產(chǎn)品價(jià)格是一般型產(chǎn)品價(jià)格的3到4倍，日廠(chǎng)移過(guò)去的產(chǎn)能不會(huì)再回來(lái)，且日廠(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)亦以車(chē)用高容及工業(yè)產(chǎn)品為主。

就技術(shù)層次及擴(kuò)產(chǎn)來(lái)看，陳泰銘表示，日本廠(chǎng)高階與中高階產(chǎn)品比例約為7：3，國(guó)巨是3：7，不過(guò)日廠(chǎng)中高階產(chǎn)品多是不賺錢(qián)，是否會(huì)為中階產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)，個(gè)人持保留看法，而國(guó)巨長(zhǎng)期以來(lái)重視的是日廠(chǎng)及韓國(guó)廠(chǎng)商如何布局，不只日廠(chǎng)朝車(chē)用及工業(yè)等高階產(chǎn)品在轉(zhuǎn)移，國(guó)巨也在轉(zhuǎn)移。

陳泰銘透露，目前國(guó)巨在歐美高階車(chē)用、工業(yè)、新應(yīng)用職IoT(物聯(lián)網(wǎng))、AI及資料儲(chǔ)存等占比超過(guò)40%，在陸資客戶(hù)高階產(chǎn)品占比更超過(guò)50%，是國(guó)巨毛利率及獲利高于同業(yè)的原因。

至于大陸方面，陳泰銘表示不擔(dān)心大陸廠(chǎng)商在消費(fèi)電子上的布局，由于陸資廠(chǎng)跟臺(tái)廠(chǎng)技術(shù)上有很大的門(mén)檻差距，除低階消費(fèi)性產(chǎn)品，包括手機(jī)等產(chǎn)品，陸資廠(chǎng)因技術(shù)達(dá)不到，很難轉(zhuǎn)單到陸資廠(chǎng)，這也是陸資廠(chǎng)在MLCC市占率僅6%的原因，在技術(shù)達(dá)不到的情況下，陸資廠(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)不大，影響也有限。

另外，針對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑通路客戶(hù)占比拉升，陳泰銘澄清稱(chēng)，國(guó)巨在歐美市場(chǎng)以直銷(xiāo)及經(jīng)銷(xiāo)并行，亞洲市場(chǎng)采直銷(xiāo)，在大中華區(qū)部分，臺(tái)資客戶(hù)采直銷(xiāo)，陸資客戶(hù)采經(jīng)銷(xiāo)，國(guó)巨大陸客戶(hù)以大型企業(yè)及主流企業(yè)如華為、比特大陸、小米、比亞迪及京東方等，配貨在經(jīng)銷(xiāo)及直銷(xiāo)上并沒(méi)有太大的變化。

最后，陳泰銘強(qiáng)調(diào)，今年業(yè)績(jī)成長(zhǎng)來(lái)自于2017年布建的新產(chǎn)能，以及公司在全球銷(xiāo)售通路及高階產(chǎn)品的布局，漲價(jià)只是供需短期現(xiàn)象，公司長(zhǎng)期基本面因全球銷(xiāo)售通路及客戶(hù)結(jié)構(gòu)與同業(yè)有很大的差距，國(guó)巨目標(biāo)是打世界杯，希望能提供客戶(hù)更完整產(chǎn)品及服務(wù)。