隨著“雙積分”政策、外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄修訂等措施逐步落實(shí)，2018年，世界各國主要汽車生產(chǎn)廠商通過多種方式和途徑，紛紛加大對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場布局。預(yù)計(jì)，2018年全國新能源汽車產(chǎn)銷量增幅達(dá)到45%，年產(chǎn)銷量達(dá)到105萬輛左右。
電動(dòng)汽車的發(fā)展也帶來了充電樁的巨大需求。中國電動(dòng)汽車充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)測，2020年，我國充電樁達(dá)到500萬個(gè)才能夠支撐電動(dòng)汽車目前線性的發(fā)展速度。同時(shí)電池管理、報(bào)廢問題、海量電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)影響問題都考驗(yàn)著電動(dòng)汽車行業(yè)的每一個(gè)參與者，當(dāng)然也包括電網(wǎng)企業(yè)。
為創(chuàng)造電動(dòng)汽車與電網(wǎng)良性的發(fā)展機(jī)制，日前，國家電網(wǎng)推出智慧車聯(lián)網(wǎng)體系下的“儲(chǔ)能云”，這種基于大數(shù)據(jù)與儲(chǔ)能相結(jié)合的平臺(tái)，將深刻影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展走向。什么是“儲(chǔ)能云”？它能否解決掣肘行業(yè)多年的標(biāo)準(zhǔn)化問題、“充電模式”與“換電模式”發(fā)展模式問題？日前，記者采訪了國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司市場營銷中心副主任彭曉峰，請(qǐng)他為我們揭開國家電網(wǎng)“儲(chǔ)能云”的神秘面紗。
構(gòu)建電動(dòng)汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)
記者：面對(duì)我國電動(dòng)汽車新一輪爆發(fā)增長，國家電網(wǎng)是否有相關(guān)機(jī)制應(yīng)對(duì)充電樁的巨大需求？
彭曉峰：中國電動(dòng)汽車充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)測，2020年，我國達(dá)到500萬個(gè)充電樁才能夠支撐電動(dòng)汽車目前線性的發(fā)展速度。電動(dòng)汽車快速發(fā)展，對(duì)電網(wǎng)影響巨大。但是電動(dòng)汽車也是非常優(yōu)質(zhì)的電源。如果能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車電池對(duì)電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)補(bǔ)充的話，對(duì)電網(wǎng)將是非常大的促進(jìn)。國家電網(wǎng)打造的“儲(chǔ)能云”目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車有序充放電、電池梯次利用、電動(dòng)汽車協(xié)助電網(wǎng)調(diào)峰等一些列目標(biāo)，這些舉措都是在支撐電動(dòng)汽車行業(yè)有序發(fā)展。
電動(dòng)汽車充電體系建設(shè),依靠國家電網(wǎng)是不可能完成的，現(xiàn)在特來電、星星充電等新興充電運(yùn)營企業(yè)為電動(dòng)汽車充電體系建設(shè)，做出了巨大的貢獻(xiàn)。國家電網(wǎng)正在打造一個(gè)完全開放的生態(tài)系統(tǒng)——“儲(chǔ)能云”。一個(gè)開放的環(huán)境吸引所有的充電樁運(yùn)營商、充電商、甚至發(fā)電商加入，它將是全國最大的電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)。
記者：“儲(chǔ)能云”也為電動(dòng)汽車行業(yè)能否提供了一種全新商業(yè)模式？
彭曉峰：“儲(chǔ)能云”不僅僅是一個(gè)充電體系，它還解決了電動(dòng)汽車電池后續(xù)的循環(huán)利用問題，降低了電動(dòng)汽車的維護(hù)成本。
電動(dòng)汽車電池成本太高是電動(dòng)汽車價(jià)格居高不下的主要原因。一般動(dòng)力電池使用達(dá)到80%就具備了退役的可能，但是這部分電池對(duì)于電網(wǎng)來講還有很大的價(jià)值，它是優(yōu)質(zhì)的調(diào)峰資源。電池電量和電網(wǎng)的自由交易，對(duì)于用戶來講，也是一筆不小的收益。
記者：“儲(chǔ)能云”積累海量的數(shù)據(jù)對(duì)于行業(yè)將產(chǎn)生怎樣的價(jià)值？
彭曉峰：通過“儲(chǔ)能云”，國家電網(wǎng)可以協(xié)助電動(dòng)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電池的全生命周期管理。“儲(chǔ)能云”從電動(dòng)汽車出廠開始，即實(shí)現(xiàn)對(duì)電池運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集，給用戶提供電池充放電，電池壽命情況數(shù)據(jù)，這對(duì)于用戶保養(yǎng)電動(dòng)汽車及有序充放電響應(yīng)獲益很有價(jià)值。
同時(shí)，我們也為電池廠商提供詳盡的數(shù)據(jù)服務(wù)，即保證電動(dòng)汽車電池的利用率，也便于電池的收回。
支持現(xiàn)有任何商業(yè)模式
記者：國家電網(wǎng)如何實(shí)現(xiàn)各大運(yùn)營商的平等接入，如何解決充電樁的標(biāo)準(zhǔn)化的問題？
彭曉峰：任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展，必須標(biāo)準(zhǔn)先行。對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)化，國家電網(wǎng)更加高的敏感度。只有實(shí)現(xiàn)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)化，才能實(shí)現(xiàn)各個(gè)企業(yè)無門檻平等接入“儲(chǔ)能云”生態(tài)系統(tǒng)中。今天，國家電網(wǎng)牽頭的充電樁標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)上升到國家標(biāo)準(zhǔn)層面，成為世界上四大充電樁標(biāo)準(zhǔn)化體系之一。
目前，在中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)下，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司牽頭在做大功率充電樁標(biāo)準(zhǔn)、雙向充電樁的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)國家電網(wǎng)和各大運(yùn)營商互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)也在研發(fā)制定當(dāng)中。
預(yù)計(jì)，2018年，國家電網(wǎng)與運(yùn)營商互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)有望與社會(huì)見面。
記者：目前，已經(jīng)和車聯(lián)網(wǎng)完成互聯(lián)互通的企業(yè)大概有多少家？
彭曉峰：目前，大概有21家充電運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)了和“車聯(lián)網(wǎng)”的接入，互聯(lián)互通的充電樁覆蓋率已經(jīng)達(dá)到80%以上。
記者：電動(dòng)汽車行業(yè)有“充電模式”與“換電模式”，“儲(chǔ)能云”對(duì)現(xiàn)有的商業(yè)模式是否造成影響？
彭曉峰：“儲(chǔ)能云”對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)任何一種商業(yè)模式都是接受的。“儲(chǔ)能云”可以包容充電樁的多種接入方式，包括雙向的接入、電池的梯次利用，換電站備用電池利用等。儲(chǔ)能云對(duì)目前兩種模式?jīng)]有任何影響。
目前，國家電網(wǎng)在各個(gè)網(wǎng)省公司推動(dòng)的“換電模式”，電池和車的分離，讓電池集中充電。對(duì)于電網(wǎng)公司來講，換電站實(shí)際上也是一個(gè)集中式儲(chǔ)能電站，“儲(chǔ)能云”讓配電網(wǎng)和換電站實(shí)現(xiàn)雙向交互。對(duì)于“充電模式”，國家電網(wǎng)用雙向充電樁技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的雙向交互。
國家電網(wǎng)的遠(yuǎn)景目標(biāo)是，在多種模式下，電動(dòng)汽車自由接入電網(wǎng)，甚至根據(jù)電網(wǎng)的調(diào)配，自由移動(dòng)的電動(dòng)汽車可以在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)充放電。這是能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中非常重要的一個(gè)場景。
記者：“儲(chǔ)能云”對(duì)于清潔能源消納會(huì)有哪些影響？
彭曉峰：未來，我們會(huì)致力于電動(dòng)汽車充綠色電。目前，風(fēng)電、光伏的波動(dòng)性對(duì)電網(wǎng)造成很大的影響，風(fēng)電、光伏清潔能源先儲(chǔ)存接入“儲(chǔ)能云”，再根據(jù)電動(dòng)汽車用戶、電網(wǎng)運(yùn)行情況釋放，實(shí)現(xiàn)了清潔能源完全市場化交易。“儲(chǔ)能云”可以通過這種方式逐步改變清潔能源的市場格局。
未來，我們將打造能源區(qū)塊鏈，甚至通過綠證實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車消納綠色電，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的全面綠色發(fā)展。