進(jìn)入全新的 2018 年之后，熟悉通信圈的科技界除了關(guān)注CES之外，還默默關(guān)注著 3 月份召開的高通董事會改選，其結(jié)果將直接影響博通是否能夠完成對高通的惡意收購。不過就目前來看，高通無懼惡意收購，底氣近在股價(jià)遠(yuǎn)在5G。尤其是近期的股價(jià)上漲，更是會直接影響高通的董事會選舉結(jié)果。

高通無懼惡意收購，股價(jià)上漲讓博通進(jìn)退兩難

2017 年年末，高通萬眾期待的新一代旗艦驍龍 845 處理器如期發(fā)布。高通的股價(jià)也在近期出現(xiàn)大幅上漲，博通惡意收購的報(bào)價(jià)已經(jīng)從最初的溢價(jià)40%變成了近乎平價(jià)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，博通原本希望通過高溢價(jià)收購來控制高通的機(jī)構(gòu)投資者股東，并通過改選高通董事會來完成惡意收購。但就投資專家的分析結(jié)果來看，很多機(jī)構(gòu)投資者已經(jīng)通過高通近期的股價(jià)上漲提前實(shí)現(xiàn)了接近40%的“溢價(jià)利潤”，所以那些唯利是圖的機(jī)構(gòu)投資者早已獲利了結(jié)。至于剩下的投資者，要么是長期看好高通未來，要么就是期待博通進(jìn)一步提高收購報(bào)價(jià)。但是很多投資者也都清楚，博通是杠桿收購，所以再次大幅提高收購報(bào)價(jià)的難度還是很大的。所以剩下的投資者當(dāng)中，看好高通未來的股東還是占了絕大多數(shù)。更為重要的是，如果高通的股價(jià)再度上漲一波，那么博通的收購報(bào)價(jià)便會從“溢價(jià)”變成“折價(jià)”，很可能就把惡意收購的博通給徹底逼退了!

5G時代手機(jī)+物聯(lián)網(wǎng)+汽車，高通三管齊下增利潤

另據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，只要高通的股價(jià)不再出現(xiàn)大幅下跌，那么時間拖得越久對于高通就越有利。尤其是到了 2019 年這個5G時代元年，則更是高通業(yè)績有望全面爆發(fā)的豐收年。因?yàn)樵?G時代，高通將從“一條腿”走路變成“三條腿”走路。所謂的“一條腿”，所指的自然就是高通的5G手機(jī)芯片，僅以驍龍X50 這款5G基帶芯片為例，不僅實(shí)現(xiàn)了全球首個公開發(fā)布的5G數(shù)據(jù)連接，同時其最高速率也達(dá)到了5Gbps。即便是與目前最先進(jìn)的4G LTE網(wǎng)絡(luò)相比，速率也可達(dá)到 5 倍之多。

而除了領(lǐng)先全球的5G手機(jī)芯片之外，高通在5G時代其實(shí)還有物聯(lián)網(wǎng)芯片和車載芯片。以物聯(lián)網(wǎng)芯片為例，高通的MDM9206 芯片已經(jīng)開始大量應(yīng)用于摩拜單車和智能水電表。比如說陜西省水務(wù)集團(tuán)去年所采購的智能水表，便搭載了高通MDM9206 這款物聯(lián)網(wǎng)芯片。未來，大批量的智能水電煤氣表將替代現(xiàn)有的傳統(tǒng)儀表，其市場前景極為廣闊。

此外，車載芯片同樣是高通在5G時代的立足之地。并且就目前來看，車載芯片已經(jīng)有了很大需求。只是汽車廠商還沒有標(biāo)配，所以多數(shù)司機(jī)只能用手機(jī)來代替。不過在高端車領(lǐng)域，車載芯片已經(jīng)開始普及。而到了5G時代，低端車領(lǐng)域也將完成標(biāo)配。另據(jù)汽車行業(yè)的專業(yè)人士分析，“很多人都認(rèn)為車載芯片不太可能實(shí)現(xiàn)普及，實(shí)際上這是完全錯誤的觀點(diǎn)。不妨看一看現(xiàn)在的車載導(dǎo)航，是不是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)普及了?而隨著車載導(dǎo)航的普及，使用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的司機(jī)已經(jīng)越來越少。考慮到5G時代很多的車載芯片，都將直接整合到車載導(dǎo)航當(dāng)中，所以也同樣很容易實(shí)現(xiàn)普及。”而就目前來看，高通已經(jīng)發(fā)布了驍龍 820 車載處理器和9150 C-V2X車載芯片，不僅可以實(shí)現(xiàn)基本的車聯(lián)網(wǎng)，甚至有助于汽車廠商推進(jìn)全自動駕駛汽車的開發(fā)計(jì)劃。而上述這三條腿走路，都將在5G時代為高通實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長，股價(jià)自然也會水漲船高，并徹底走出惡意收購的陰影!