近日,記者從網上獲悉。鴻海集團子公司富泰華工業（深圳）有限公司以人民幣10億元的代價獲得寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL，以下簡稱寧德時代）1.19%的股權。這筆長期投資有助于強化鴻海集團在高速發展的電動汽車市場的布局。富泰華工業（深圳）有限公司以每股130.4372元的價格從寧波梅山保稅港區瑞庭投資有限公司購得7,666,525股寧德時代的股權，總價為1,000,000,055元。工商注冊信息顯示，寧波梅山保稅港區瑞庭投資有限公司為寧德時代發起人之一，其法定代表人和股東為寧德時代創始人曾毓群。

以此次交易的價格計算，寧德時代的最新市值超過了840億元。2016年10月，寧德時代完成了第二輪融資，當時的估值為800億元。據當時的媒體報道，寧德時代計劃在2020年前再次融資300億元人民幣。

寧德時代動力電池實驗室

寧德時代計劃盡快登陸資本市場，為其大規模建設項目籌集資金。

根據中國化學與物理電源行業協會的統計，以動力鋰離子電池銷量衡量，寧德時代是目前國內第二大動力電池企業（比亞迪排名首位），以收入衡量，寧德時代2016年的銷售收入則超越了比亞迪排名第一，去年這兩家公司動力電池的銷售收入都突破了100億元。并且，2016年寧德時代三元材料動力鋰離子電池銷量也在國內排名第一。

從全球范圍市場來看，寧德時代也已經成為主要的動力電池供應商。以出貨量衡量，2015年，寧德時代在全球排名第三位。截止到2016年底，該公司的動力電池產能為7.5GWh，它的目標是到2020年達到50GWh的電池產能。2016年9月，該公司投資100億元開始在江蘇溧陽建設產能為10GWh的第三工廠。

從客戶組成來看，寧德時代目前已經成為寶馬、大眾、PSA以及日產汽車的動力電池供應商，相比中國國內的其他電池企業來說，寧德時代更有可能成為動力電池領域的領導者。

寧德時代市場大事件

2016年上半年，寧德時代在動力電池領域的營業額達到35億元，其國內的競爭對手比亞迪營業額為45億元。在全球動力電池市場，松下憑借與特斯拉的戰略合作，牢牢保持NO.1的地位，比亞迪次之，寧德時代已超越LG化學位居全球第三。

截止目前，寧德時代具備了7.5GWH的動力電池生產能力，約占國內動力電池產能的7.5%，比亞迪的數據為12.5%。

2016年10月10日，寧德時代宣布在江蘇溧陽投資100億人民幣，建造年產能高達10GWH的鋰電池工廠。該公司的的CEO黃世霖宣布，預計到2020年，寧德時代動力電池產能將會達到50GWH。特斯拉在內華達州的超級電池工廠的產能為35GWH，比亞迪此前公布的加護是到2020年實現34GWH的產能建設。

假如平均每輛車的動力電池容量為50kwh，則屆時寧德時代可以為100萬輛電動車提供電池供應。世界能源理事會（WEC）預計，屆時電動車的銷量將會占到總銷量的16%，可望超越1000萬輛，中國政府的計劃是至少實現250萬輛電動車的銷售。

近日,寧德時代宣布與中國第二大汽車制造商東風汽車達成戰略合作，為東風的新能源汽車提供戰略支持。竺延風、李紹燭、劉衛東等東風的核心高管接待了寧德時代創始人曾毓群一行。在幾個月之前，樂不可支的曾毓群獲得了一汽集團的戰略合作協議，接待他的是一汽集團副總經理、黨委副書記秦煥明，一汽大眾總經理張丕杰等人。他的大客戶名單里面還包括寶馬、上汽、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車等車企。寧德時代在客車動力市場領域的市場份額位居第一。

另外，為支持實現雄心勃勃的的產能建設，寧德時代后續還計劃募集300億人民幣，他們希望能夠在中國市場上市。