據(jù)《航空周刊》報(bào)道，中國(guó)商飛首架C919原型機(jī)的構(gòu)型已經(jīng)確定，以迎接4月份的首飛。

　　3月17日，C919客機(jī)供應(yīng)商賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官菲利普（Philippe Petitcolin）告訴彭博社，C919目前計(jì)劃的首飛時(shí)間是在4月。

　　C919在去年12月接受滑行測(cè)試。一名消息人士稱，至3月中旬，C919飛機(jī)的Leap 1C發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了測(cè)試，但尚未開始高速滑行測(cè)試。

　　消息人士稱，為了保證項(xiàng)目順利進(jìn)行，目前供應(yīng)商們都承受著一些壓力——要對(duì)產(chǎn)品和系統(tǒng)進(jìn)行些微的調(diào)整，但是他們并不會(huì)在首飛前收到新的需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大的調(diào)整。

　　目前C919的構(gòu)型已經(jīng)完成。中國(guó)商飛在地面靜態(tài)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)可以進(jìn)一步減輕飛機(jī)的重量，因?yàn)闄C(jī)翼“過于堅(jiān)固”。這一改進(jìn)措施將在后面4架原型機(jī)上實(shí)現(xiàn)。

　　Aviation Daily去年報(bào)道稱，中國(guó)商飛可能錯(cuò)過讓C919于2016年實(shí)現(xiàn)首飛的原定目標(biāo)，最有可能的時(shí)間是在今年4月。

　　C919項(xiàng)目于2008年推出，原定首飛時(shí)間為2014年6月，交付時(shí)間為2016年。C919飛機(jī)于2015年11月首次公開亮相。中國(guó)商飛原計(jì)劃在2019年實(shí)現(xiàn)首架C919交付。4月首飛，意味著這一計(jì)劃可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　中國(guó)大飛機(jī)C919首飛時(shí)間比項(xiàng)目最初計(jì)劃的時(shí)間要晚34個(gè)月。另外，中國(guó)商飛將飛行測(cè)試時(shí)間在兩年的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)。因此，首架飛機(jī)的交付時(shí)間可能將延后。

　　C919在2020年之前交付的可行性不大，原因可能在于:首架原型機(jī)尚未首飛，第二架原型機(jī)尚未組裝。

　　三菱MRJ飛機(jī)于2015年首飛，原計(jì)劃花費(fèi)32個(gè)月用于飛行測(cè)試和交付前準(zhǔn)備工作。但是這一期限被延長(zhǎng)至50個(gè)月，甚至更久。MRJ飛行測(cè)試時(shí)間一再延長(zhǎng)的原因顯然中國(guó)商飛并不會(huì)遇到——在項(xiàng)目推出9個(gè)月之后，三菱飛機(jī)公司才發(fā)現(xiàn)需要對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行重大的改變。