克服高度，是人類自古以來與自然界的斗爭中，必須面臨的一個重要問題。在高樓林立的城市，電梯早已成了人類必不可少的工具。有了電梯，摩天大樓才得以崛起，現代城市才得以長高。然而城市越長越高，電梯也和我們的生活越來越緊密，幾乎每個城市人每天都要和電梯打交道，借助電梯上下樓。

然而隨著電梯給人們的生活帶來方便的同時，也帶來了恐慌，多地電梯事故的頻發，讓人不禁談“梯”色變。這不，今天早上小編的同事就不幸被困電梯中了，而救援人員遲遲不到。這不禁又讓人感嘆電梯安全何時才能讓人放心。

電梯安全事故頻發是多因素導致

據一位多年從事電梯安裝維修的電梯人透露，電梯發生故障的原因來自幾個方面：

1、社會格局的原因：
電梯是個混合所有制的行業，由于技術的原因，大部分的市場被外資企業所壟斷，所以，幾百家私有制的電梯企業，只有在銷售、安裝、維保這塊技術含量不高的市場里尋找一條艱難的生存之路。

中小私企為了生存，用最低的成本，獲取最大的利潤。 電梯的安裝、維修人員大多沒有受過專業的教育，其工資、技能也并不與時俱進跟上步伐，是導致電梯事故的潛在因素。而電梯公司的老板業叫苦連天：競爭太激烈，人工成本不斷上漲，但電梯的維保價格卻提不起來，利潤越來越低。

2、人為的原因：
（1）由于在安裝電梯的過程中，安裝人員為了趕工期，有些螺栓沒有擰緊，有些插件沒有插緊，還有一些安裝尺寸沒有滿足安裝圖紙的要求，尤其是土建的回填工作使電梯轎頂和廳門上到處都是堅硬的混凝土等。這些問題有些是可以整改的，有些則是無法整改的。

即使對于可以整改的問題，維保人員也不一定進行整改。因為很大一部分維保人員都是按照給多少錢做多少事的原則的。此外，還有些物業人員索要回扣，不然，他們可能會謊報軍情，使維修人員跑空路的現象存在；更有甚者，一些個人掛靠在電梯公司，以每臺100元／月左右的價格承包電梯的維保任務，變電梯的維保工作為電梯的急修工作，這是電梯的維保費始終停留在低價位的原因所在，也是電梯故障頻發的原因之一。

（2）有些乘客因為運貨、人為擋住廳門或散落一些垃圾在廳門地坎的滑道內，使廳門脫槽或導致電梯關門不走車，此類問題極為頻繁。

（3）行業不正當的競爭，互相拆臺，人為制造故障。

3、技術方面的原因：
電梯運行部件的間隙和一些零部件的設計以及電氣開關的布置選擇的不合理，導致電梯的一些故障不可根除；另外，電梯控制軟件的設計也有些不合理，有很多情況會死機，給維保人員帶來許多不必要的麻煩。比如：擋門時間長了、運行中廳門鎖斷開等等原因都會造成電梯死機等。

4、環境的原因：
機房、井道、底坑內大量的灰塵和垃圾以及底坑的滲水或雨水會影響底坑開關的可靠性。由此可見，電梯出現故障的原因是很復雜的，但我們只要提高電梯所有開關的可靠性和電梯設計的合理性，電梯的故障率也是可以大幅度降低的。

電梯救援機制有待完善
電梯故障的頻發給社會造成極大的恐慌，而電梯故障發生后，救援人員能否及時趕到進行救援也成了電梯安全令人擔憂的問題。目前，大多是地方的電梯已經實現物業聯網，電梯內的應急求救電話也能讓被困人員技術發出求救信號，電梯內安裝的視頻監控系統，也能及時觀察到電梯運行狀況，是否發生困人事故及被困人員情況。然而事實上，在電梯管理過程中，還是會出現求救信號無法發出，值班室無人接聽電話，救援不及時等情況。

為了改善以上情況，各地在電梯安全管理辦法上不斷的進行完善細化。即將于3月1日實施的《河北省電梯安全管理辦法》提出，電梯維護保養人員不得同時在2個單位執業，每名維護保養人員負責維護保養的電梯不得超過30部。對電梯進行維護保養時，每臺電梯的維護保養人員不得少于2人。同時，對于維保單位的應急反應，《辦法》規定“電梯維護保養單位應當保證電梯應急救援電話24小時有效應答。接到乘客被困報警后，電梯維護保養人員應當在30分鐘內抵達現場實施救援”。

電梯管理公司也在積極探索新模式，提出24小時應急救援機制——積極開展科技創新監管模式。市民可通過微信平臺掃碼，查詢了解電梯信息，同時以部門監管、企業主導、物業服務、電梯應急處置安全監管四條主線，齊抓共管。此外，積極與第三方專業單位合作，引入市場機制，成立應急救援中心。在公共服務領域引入市場機制，以電梯制造企業專業電梯維保人員為載體，成立應急救援中心，實現24小時應急救援機制。

結語：隨著物聯網電梯安全管理模式的推出以及各地政策對電梯安全安裝、使用、管理的規范，電梯市場在一定程度上有了極大的改善，但從電梯人談到的幾個導致電梯事故頻發的原因來看，電梯距離真正的安全恐怕還有很長的路要走。