日前，NASA格倫研究中心工程師們正在測(cè)試一種全新的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——邊界層吸入推進(jìn)器。新技術(shù)有望讓現(xiàn)有最高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率再提高4%到8%，幫助航空工業(yè)進(jìn)一步減少燃油消耗、降低乘機(jī)費(fèi)用以及減少溫室氣體排放。

　　現(xiàn)有噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常遠(yuǎn)離機(jī)身，避免吸入飛機(jī)表面的慢速流動(dòng)空氣層（通常被稱為邊界層），而新設(shè)計(jì)的技術(shù)為降低燃油消耗反其道而行，首次將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)表面，通過(guò)吸入邊界層氣流來(lái)推進(jìn)飛機(jī)完成飛行。

　　這一聽起來(lái)細(xì)微的設(shè)計(jì)改變給工程師們帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)樾略O(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致邊界層氣流高度彎曲，從而影響風(fēng)機(jī)的操作和性能，為了解決這一問(wèn)題，設(shè)計(jì)更強(qiáng)的風(fēng)機(jī)，NASA設(shè)計(jì)建造了8米×6米的跨聲速風(fēng)洞。

　　據(jù)了解，NASA將通過(guò)改變風(fēng)速、邊界層厚度以及風(fēng)機(jī)操作等方法來(lái)檢測(cè)這些因素對(duì)推進(jìn)器性能、操作性和結(jié)構(gòu)的影響。測(cè)試結(jié)果將由NASA及與其合作的私人航空企業(yè)共享，用于設(shè)計(jì)更加前沿的各種新型飛機(jī)。