科學家預測：人類100年后很有可能住在海底城市、享用3D打印食物，乘坐無人機出行旅游……無人機近年來一直是一個很火的話題，除了一些新奇的玩法之外，日新月異的科學技術會為我們帶來什么樣的未來呢？人們教會無人飛行器如何載重飛行、如何應對干擾……總而言之，教會無人飛行器學習一切與外界互動的方法。

　　如何突破自主飛行器的局限？

　　如果一個機器要實現自主飛行，那它必須全面了解空間中所有物體的動態。之前，科學家通常利用外置攝像機來對物體進行定位，這種方法使人能集中精力應對飛行器高速運行時出現的多變情況。現在，科學家研究出了一種新定位技術，無人飛行器使用內置傳感器確定其在空間中的位置，并通過內置計算機決定自己應如何應對。唯一的外部命令屬于高級命令，如起飛和降落等。

　　尾座式垂直起落機

　　所謂的“尾座式垂直起落機”能夠自己尋找目標并完成任務。與其他固定機翼飛行器一樣，它能夠有效地向前飛行，但它比直升飛機完成得更出色，而且花樣更多。它能夠盤旋，折服于它起飛和降落的巨大優勢，同時有了更大的變通性。有利必有弊，尾座式垂直起落機容易受到大風的影響，科學家正在研發新的控制結構和計算方法來克服這一局限。科學家希望飛行器能在無論任何情況下，都能迅速恢復到飛行狀態，并能通過飛行訓練，不斷提高飛行性能。

　　研究過程中，科學家會思考一些抽象的基礎性問題，并試圖找到核心答案。例如控制飛行器中至少需要多少個可動零部件？

　　我們都知道，直升飛機有上千個可動部件都會對人體產生傷害。實際上，幾十年前，熟練的飛行員遙控操作的飛行器中只有兩個運動部件——旋螺槳和尾部方向舵。其實只需要一個部件就夠了。

　　單通道旋轉飛行器

　　單通道旋轉飛行器是全世界最簡單的遙控飛行裝置，它只有一個可動部件——螺旋槳。沒有襟翼、沒有鉸鏈、沒有副翼，也沒有其他的促動器和控制面板。盡管結構簡單，但它的大腦非常發達，使它能夠穩定飛行，并在空間中任意飛行。即使這樣，他也沒有尾座式垂直飛行器復雜的計算程序，也就是說，要讓它飛起來，必須以正確的方式把它放飛出去。

　　如果說單通道旋轉飛行器是集約化設計的一種嘗試，那么，有著八個螺旋槳的全向直升機就是一種繁復設計的嘗試，這些多余的設置有什么用？大家首先應注意到這個飛行器是高度對稱的。所以在定位表現上具有對立性，這賦予了它非凡的能力，他可以在空間中任意移動。它的結構具有先天的復雜性，這源于八個螺旋槳之間的相互作用。可提前設定一些特性，其他特性在飛行中自動生成。

　　如果飛行器要成為我們生活中的一部分，那它必須具備極高的安全性和可靠性。一個高性能的四方形升降機有兩個獨立螺旋槳，如果其中某個部件出了故障，馬達、螺旋槳、電子設備壞了，甚至電池沒電了，它仍然能飛，盡管飛行姿勢有些走樣。

　　大量具有相互協作功能的自主飛行器為我們帶來了一種全新的、美的視覺感受，一個微型四方形升降機還沒有一片面包重，裝上定位系統，設計專門的計算方式。每個飛行器都知道自己在空間中的位置，而且都有自控系統，因此機群中飛行器的數量是不受限制的。

　　事實上，我們很難預測處于萌芽狀態的科技將會帶來怎樣的影響，它不斷啟發我們：宇宙如此神奇美妙，充滿創造力和智慧的人類能夠一如此驚人的方式去展現宇宙的魅力！無人飛行器技術具有巨大的商業和經濟潛力，更為它的魅力錦上添花。無論如何，一個新的人工智能時代已經到來！