近兩年，我國無人機航攝發展突飛猛進，從勘測到建模，從運維到應急，橫跨多個領域,已然掀起了地理信息產業的一個新浪潮，為攝影測量技術的發展書寫了濃墨重彩的一筆。

　　專業無人機領域更是百花爭艷,無人機創業公司越來越多，創新技術和應用亮點頻傳。今天，記者在北京中國測繪創新基地舉行的“2016無人機航攝超微傳感器與三維應用北京產品發布會”上了解到,業界正在聯手，共同構助完善的航空攝影系統軟硬件研發體系及服務應用網絡，推動無人機航攝制圖進入“便攜”、“易用”、“高效”新時代，使應用領域更為廣闊，并將在智慧城市建設中發揮重要作用。

　　記者注意到，從最輕的不到50克、像素卻達3600萬的超小型機載傳感器，到續航能力得到提升的動力三角翼、固定翼、多旋翼無人機，以及顛覆性的航空攝影采集系統和行業應用解決方案,這些令人耳目一新的創新產品，讓在場的業界專家頻頻點贊稱好。

　　無人機航攝飛行時間短，一直為人詬病。在電池技術短期難以突破，機架采用碳素纖維也無重可減的情況下，人們將目光轉向了無人機遙感載荷，即成像傳感器上，通過減少航攝鏡頭重量,為無人機“減負”，從而大幅度提高無人機航時。針對此問題,北京觀著信息技術公司推出了系列高像素超微傳感器產品，上述提到的50克超小型傳感器就是該公司研發的，另一款總像素高達1.8億的傾斜相機重量不到500克，比市場同類產品重量要輕一半以上，載重量的減輕，使得無人機續航能力大幅提高。

　　傳感技術

　　會上亮點多多，搭載了正攝和傾斜攝影雙系統的無人機產品受到與會者圍觀，可謂重新定義了測繪級無人機產品。其作業時只需要攜帶一架無人機及一組作業團隊,，不僅成本降低，還為作業單位帶來極大便利。特別是可以對已有單一系統無人機進行雙系統升級，大大節約作業單位的購置成本和人員培訓與使用成本。

　　會上還宣布，一個覆蓋全國的無人機服務網絡--我國首個無人機遙感網正式上線運行，這使得遙感界專家、學者多年的愿望終得實現。借助國家低空空域即將開放的契機,依托科技部的航空遙感數據獲取與服務創新聯盟，北京捷翔天地公司聯合業界，通過技術創新與商業模式創新，以共享網絡運營方式為盟友們帶來收益。

　　據業界專家介紹，如果通過市場方法購買無人機100架組網,總投資需要支付4000-5000萬元,如果采用核心結盟方式，早期僅需要支付硬件生產商物料費，初期投資可以減少到五分之一到十分之一。同時，應用服務商還可以對采集的遙感數據進行增值服務。

　　據悉，該網絡目前已具備50架無人機規模，形成了覆蓋中東部地區48小時到達能力。2016年，將新增建設100架，初步具備全國48小時通達能 力，2017年還將增加300-500架，形成全國24小時到達覆蓋能力。屆時，一個覆蓋全國的無人機遙感網真正建成,服務領域將更加廣闊。

　　無人機不受地域、地面交通限制，以“小快靈”的矯健身姿和自動智能化頻頻現身于架空輸電線路巡檢作業、重大突發事件現場拍攝、緊急救援運輸線路測量與導航等，而視野開闊的視頻采集也成為了交警的“眼睛”。有消息稱,最快在2017年，亞馬遜、谷歌計劃將無人機應用于自身的配送網絡,讓無人機技術真正應用到 商業世界中。

　　據專業咨詢機構預測，未來10年，無人機行業將實現前所未有的持續增長，從目前的28億美元增長至2023年的56億美元。