大家還記得2014國際制造技術(shù)展上的那臺Strati嗎?作為全球首款3D打印汽車，Strati在當(dāng)時可謂是賺足了眼球。當(dāng)人們認(rèn)為這只是好事者整出的模型噱頭時，推出這款概念車的美國Local Motors公司又有消息透露：將在2016年正式銷售3D打印汽車，而且許多信息還有鼻子有眼兒，全車75%的組件靠3D打印，而且采用了純電動動力，起售價為5.3萬美元……
這個消息不由得讓人回想起當(dāng)年的特斯拉，不也是在全球認(rèn)為“純電動還早著呢”的情況下大紅大紫嗎？這是不是意味著，3D打印汽車真的離我們不遠了？
3D打印技術(shù)早已不再神秘。它最大的好處是可以快速成型——以電腦中的數(shù)字模型為依據(jù)，通過可粘合材料，通過逐層噴射(打印)的方式，將數(shù)字模型兌現(xiàn)為實物構(gòu)件。理論上汽車也是由“實物構(gòu)件”組成的，完全可以靠3D打印來實現(xiàn)。不過現(xiàn)實情況，并非“理論上”這么簡單。
汽車不同于普通“擺件”。作為高速運行的交通工具，它對很多部件的強度都有著特殊要求。從3D打印的原理不難看出，常規(guī)材料“打印”出來的部件，很難滿足這樣的強度要求。例如車身，需要在不同部位采用不同強度的鋼材，還要有嚴(yán)格的力學(xué)分散設(shè)計，再加上焊接工藝等林林總總，是一個很講究的系統(tǒng)工程。還有如懸掛部件，3D打印部件能吃得消嗎?
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