北京時(shí)間6月27日消息，據(jù)科技網(wǎng)站9to5Google報(bào)道，韓國財(cái)經(jīng)雜志《Business Korea》網(wǎng)絡(luò)版刊文稱，三星研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)使其鋰電池容量增長近1倍的途徑。三星研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，通過在電池的硅表面覆蓋石墨烯制作一 種新的“硅陰極材料”，把電池的能量密度提到高現(xiàn)有電池的至多2倍。

       據(jù)《自然》網(wǎng)絡(luò)版稱，三星新開發(fā)的鋰電池的能量密度是現(xiàn)有鋰電池的1.8倍，即使充電200次后仍然能達(dá)到1.5倍。

       但令人遺憾的是，一直以來鋰離子電池能量密度的提高只是縮小電池體積的一個(gè)途徑，并沒有真正延長電池的續(xù)航時(shí)間。隨著設(shè)備越來越薄和越來越時(shí)尚，電池體積也 必須越來越小，但至少能提供1天的使用時(shí)間。因此，三星的新技術(shù)即使能略微延長電池續(xù)航時(shí)間，我們也不要期望手機(jī)的電池續(xù)航時(shí)間能立即延長1倍。

       最近數(shù)年，許多用戶和企業(yè)一直在等待電池技術(shù)能有重大突破。許多人認(rèn)為降低產(chǎn)品厚度不能以犧牲電池續(xù)航時(shí)間為代價(jià)。智能手機(jī)的其他部件在最近數(shù)年都獲得了長足進(jìn)展，例如攝像頭、顯示屏，處理器和內(nèi)存與不到10年前的臺式機(jī)相當(dāng)。

       另據(jù)科技網(wǎng)站TechnoBuffalo報(bào)道稱，三星新電池技術(shù)的應(yīng)用范圍不僅僅局限于智能手機(jī)和平板電腦，還可能應(yīng)用在電動(dòng)汽車中，使電動(dòng)汽車一次充電可以行駛更遠(yuǎn)的距離。