關鍵詞：調度系統，強固型平板終端，列車信息輸入終端，駝峰信號樓，調度中心
　
一、系統概述
　　隨著國家鐵路建設的飛速發展，鐵路貨運系統自動化程度已經從初級階段向高級階段發展，整體水平已經達到世界先進水平。而貨運編組站的自動化建設更是整個鐵路運輸系統中的核心部分，貨運是鐵路運輸效益的支柱，它不像客運系統需要大量的人力支出，一旦建成，可以維持多年的穩定運行。鐵路貨運是一項紀律非常嚴明的工作，對時間的準確性、操作的正確性、作業的安全性要求都相當嚴格，因此有半軍事化管理的號稱。
　
　　由于鐵路貨運編組站特定的環境條件，編組場的作業車間不像空調機房那么理想的環境，作業車間震動厲害，有的比較潮濕，甚至沒有空調（對設備耐高低溫要求高）。為了確保安全、高效、穩定的作業，引進了研祥的強固型終端到這一領域，研祥強固型終端在這里大顯身手，其全密封無風扇設計、出色的抗震抗沖擊能力符合GJB 322A加固型要求，完美的抗電磁干擾能力符合GJB 151A要求，整機防護等級達到IP54，防淋水設計免去編組站場車間經常被進水的憂慮。研祥強固型終端在鐵路系統中的應用日臻成熟，目前廣泛應用于乘客信息顯示系統（PIDS）、自動售檢票系統（AFC）、主控、車內監控等項目中，是值得信賴的合作伙伴。
　
二、系統原理
　　在國家鐵道部的規劃中可以看到，鐵路貨運調度系統是整個運輸系統的心臟，它掌控著各條線路的貨物運輸，為保障軍用、民用物資的輸送日復一日的承載著重任，為經濟、國防建設作出了重大貢獻。
　
　　編組站的核心部分是調度中心，它負責指揮調度貨運列車的到站、分解、編組、出發。到發大樓負責接車和發車工作，即把到、發站列車的信息輸入數據庫，并報送調度中心和信號樓。駝峰信號樓根據調度中心的計劃對貨運列車牽引至駝峰進行解車，并重新編組，現場作業人員根據鉤打打印出來的作業計劃表進行車輛解體，駝峰信號樓作業人員通過控制臺操作軌道道岔完成重新編組。統計室通過統計報表，通過鐵路主干網以電子報表的形式發送給集團相關部門，同時傳送到下一個編組站，保證信息的準確、快速。信號樓嚴格按照調度中心的到發計劃控制鐵路信號。鉤打系統是由一臺鐵路專用鉤打控制器連接一臺針式打印機，負責遠程打印任務，把調度中心下發的計劃于任務快速的打印給現場作業人員。
　
　　根據現場的調研，編組站各個工作車間環境灰塵多，潮濕，有的還會淋雨，工作溫差大，在北方可能面臨零下30℃的低溫。現場操作人員反應以前使用的通用電腦和打印機，故障率非常高，嚴重影響正常生產。采用研祥強固型終端完全可以克服這一惡劣環境，做到防塵、防水、抗震、抗沖擊，寬溫工作（-30℃～+65℃），大大延長使用壽命，力保編組作業的安全性。
　
三、系統框圖

四、系統配置：
　　調度中心、到發大樓、統計室配備強固型平板終端JPD-1701，駝峰樓和信號樓配備強固型平板顯示終端JDS-1902。
　
JPD-1701強固型平板終端系統配置：
　　CPU處理器： 板載L2400 1.66G Core Duo 1.66G
　　內存： 512MB DDRⅡ，可擴展到2GB
　　存儲體： 80G硬盤
　　擴展槽： PC-104plus
　　I/O接口： VGA、PS/2、2個USB2.0、2個串口、1000Mbps網口、并口
　　顯示器： 17″LCD屏，分辨率1280×1024，亮度≥300cd/m2（觸摸屏可選）
　　電源： 180W電源（電源DC可選）
　
JDS-1902ESP 強固型平板顯示終端：
　　顯示屏: 19″LCD屏，DVI+VGA接口
　　分辨率：1280×1024
　　亮度： 300cd/m2
　　對比度： 800：1
　　接口： BNC接口，VGA接口
　　寬溫工作：-15 ℃～+60 ℃
　　EMC性能：符合GJB151A相關要求
　　接口：DVI、VGA、電源接口，均采用航空連接器接出
　　電源： 60W AC/DC電源
　
五、系統評價
　　本系統采用研祥強固型平板終端以及輔助設備，強固型平板終端采用無風扇全密封加固設計，采用Intel低功耗處理器，克服了鐵路編組站場灰塵大、潮濕、震動厲害等因素，使得計算機使用壽命大大延長，節省了成本，保證貨運調度系統的安全、穩定運行，獲得客戶的一致好評。