頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 特變電工：園區光儲充微電網示范項目 運行3個月用電成本下降超30% 近日，特變電工首個基于兩部制電價需求響應的工業園區光儲充微電網示范工程在特變電工西安產業園成功完成3個月試運行。使得園區用電成本下降超30%，光伏自發自用比例達到100%，在工商業園區具有良好的商業推廣價值。 發表于：4/29/2019 Nanoflowcell液流電池汽車測試里程達到35萬公里 據外媒報道，瑞士實驗性汽車制造商Nanoflowcell宣布，其原型測試跑車Quantino 48V，在幾乎不需要任何維護的情況下，已經實現35萬公里行駛里程。此外，這種汽車的神秘動力轉換裝置，可以低價批量生產。 發表于：4/29/2019 第36屆國際電池研討會和展覽會上 電池界大佬們都說了些什么？ 25年前，鋰離子電池改變了世界，使手機和筆記本電腦等能源密集型便攜式電子產品成為可能。這種重量輕、能量密度高的鋰離子電池現在正準備為交通運輸的電氣化提供動力。剛剛過去的一個月，數百名關鍵人物在佛羅里達州勞德代爾堡舉行的第36屆國際電池研討會和展覽會上會面。來自電池制造、采礦和材料、汽車生產、電動工具、家用設備、便攜式電子設備、電池分析儀器、市場戰略和咨詢以及大學研究實驗室的代表們齊聚一堂，分享最新進展，并討論這項關鍵技術的未來前景和挑戰。 發表于：4/29/2019 日本在全固態電池的進擊！ 全固態電池因其正極、負極、電解質全部為固體，與目前EV主流所采用的鋰離子電池相比，沒有電池液泄露的風險，能夠提高安全性。同時，還具備電池容量增加、大幅縮短充電時間等優勢。另一方面，諸如面向EV的高性能產品尚未確立量產技術等等，在實際應用方面還面臨很多課題。在這種背景下，為了實現早日搭載于EV整車，各行業攜手以產學官合作模式啟動了全固態電池的開發項目。 發表于：4/29/2019 伊利諾伊大學研究人員用石墨烯包裹鋰電池陰極 防止電池起火 據外媒報道，鋰電池可讓電動汽車的續航里程達到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風險也是人盡皆知，電池人員將此類現象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。當電池過熱或是快速循環時，起火事故發生得最頻繁。由于現在每年越來越多的電動汽車得以上路，因此電池技術也需要得到發展，以降低危險和災難性起火事故發生的可能性。 發表于：4/29/2019 【技術分享】車用直流馬達需求見漲，如何選擇合適的電機驅動方案？ 預估車用直流馬達系統的需求將穩定成長，未來5年的年成長率約在3.1%左右。車身周邊的需求主要來于自車門鎖、電動后照鏡、座椅調整、清潔劑幫浦、雨刷、車窗開關、天窗和電動滑門等傳統應用。但還有許多新崛起且十分吸引消費者的應用逐漸面市，部分實例包括抬頭顯示器(HUD)、隱藏式車門把手、電動尾門、電動車換檔切換器和電動車充電器鎖。 發表于：4/29/2019 特斯拉電動汽車續航可達1000公里？ 據外媒報道，近日，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)在微博網站Twitter稱，下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。 發表于：4/29/2019 特斯拉又要升級Model 3，明年會用上自研自動駕駛芯片？ 在Model 3用上最新技術的硬件產品之后，特斯拉對之前的兩款車型Model S和Model X進行了新一次的升級：驅動車輪的電機更換為永磁同步電機效率提升， 續航和零百加速性能也得到改進，美國EPA標準下最長續航可達600公里 。 發表于：4/29/2019 戴姆勒燃料電池車25年發展史一覽，這是未來的趨勢嗎？ 1994年，戴姆勒－奔馳公司（Daimler-Benz AG）推出了當時全新的電動汽車代表——帶有電力驅動和燃料電池組的NECAR研究車，為后NECAR系列其他車輛的推出奠定了基礎。 發表于：4/29/2019 特斯拉下一代電動跑車續航超過1000公里，馬斯克是在吹牛嗎？ 據國外媒體報道，最近，在Ride the Lightning播客節目中，當主持人瑞安·麥卡弗里（Ryan McCaffrey）問馬斯克，最近Model S和Model X的行駛里程是否達到了電動跑車Roadster的水平，馬斯克在推特上回應稱，即將推出的下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。 發表于：4/29/2019 ?…324325326327328329330331332333…?
