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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

瑞士研發(fā)石墨烯摻入鈉電池有效提高電池儲(chǔ)能及其使用壽命

瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院(EPFL)的科學(xué)家們用摻雜鈉的石墨烯開(kāi)發(fā)了一種新型結(jié)構(gòu)。他們認(rèn)為這種新型結(jié)構(gòu)陽(yáng)極有可能克服一些提高鈉離子電池存儲(chǔ)容量和使用壽命的基本問(wèn)題。

發(fā)表于：6/22/2020

Ampaire高效環(huán)保電氣系統(tǒng)推動(dòng)讓航空旅行更綠色

對(duì)二氧化碳 (CO2) 排放不斷上升的擔(dān)憂日益加劇，這刺激了全球?qū)冸妱?dòng)汽車 (EV) 及混合電動(dòng)汽車 (HEV) 的需求。此外，航空業(yè)也在經(jīng)歷類似的發(fā)展，相關(guān)機(jī)構(gòu)正在分析電動(dòng)航空產(chǎn)品的成本及性能優(yōu)勢(shì)。如果能夠讓航空旅行基礎(chǔ)設(shè)施的成本降低，就可以將航空旅行擴(kuò)展到服務(wù)不完善的偏遠(yuǎn)地區(qū)。

發(fā)表于：6/22/2020

電動(dòng)汽車集成化中不同階段

著世界上主要的國(guó)家和地區(qū)在碳排放和尾氣排放兩個(gè)方向上不斷收緊對(duì)汽車的要求，全球各個(gè)主流車企已開(kāi)始建立電動(dòng)汽車平臺(tái)化戰(zhàn)略，推出了一系列電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)平臺(tái)。電動(dòng)汽車平臺(tái)從電動(dòng)汽車自身產(chǎn)品特點(diǎn)，在工程設(shè)計(jì)上是圍繞純電動(dòng)汽車的特性出發(fā)，改造了電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)方法，在生產(chǎn)上采用模塊化的方式，實(shí)現(xiàn)制造設(shè)備，生產(chǎn)工藝以及電池，電機(jī)，電汽車平臺(tái)可以嘗試使用相同的生產(chǎn)線，降低生產(chǎn)制造成本，可以提高新模型開(kāi)發(fā)的銷量，改變研發(fā)周期。在這方面一個(gè)突出的特點(diǎn)是，在電動(dòng)汽車動(dòng)力總成中，集成化和模塊化兩個(gè)方向上進(jìn)行平衡和設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：6/22/2020

電壓的高低會(huì)導(dǎo)致電機(jī)損壞嗎

有用功率公式來(lái)解釋這種現(xiàn)象的，功率一定的情況下，如果電壓降低，那么電流必定變大，最終電機(jī)損壞。個(gè)人認(rèn)為這種表述是不正確的。因?yàn)殡妷旱南陆祵?shí)際導(dǎo)致的是電機(jī)輸出功率下降，在負(fù)載不變的情況下，功率的下降必定導(dǎo)致轉(zhuǎn)速的下降，當(dāng)輸出功率少于負(fù)載，電機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸降低至停止不動(dòng)，直至繞組損毀！

發(fā)表于：6/22/2020

微控制器耗電嗎，如何進(jìn)行微控制省電管理

微控制器的使用越來(lái)越多，在現(xiàn)實(shí)諸多方面均有微控制器的身影。但在實(shí)踐過(guò)程中，暴露出一些微控制器問(wèn)題，譬如如何對(duì)微控制器進(jìn)行省電管理。

發(fā)表于：6/21/2020

智能變電站的智能體現(xiàn)在哪些地方

智能變電站從一開(kāi)始就建立了以測(cè)量、分析、控制與一體的智能系統(tǒng)，那么這個(gè)智能變電站智能在那些地方呢？

發(fā)表于：6/20/2020

日本農(nóng)業(yè)光伏領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)機(jī)遇

從2020年4月開(kāi)始，日本有關(guān)上網(wǎng)電價(jià)（FIT）的新規(guī)定開(kāi)始生效。新規(guī)內(nèi)容主要針對(duì)的是10千瓦至50千瓦的光伏系統(tǒng)的自消耗要求，以及新的稅收計(jì)劃。

發(fā)表于：6/20/2020

智能電網(wǎng)推動(dòng)了工業(yè)革命的能源變革

智能電網(wǎng)作為新能源變革的核心，從能源開(kāi)發(fā)方式、能源配置方式、能源消費(fèi)方式三個(gè)方面推動(dòng)著第三次工業(yè)革命的能源變革。

發(fā)表于：6/20/2020

以色列開(kāi)發(fā)可USB插電加熱殺死新冠病毒的口罩

以色列研究人員近日表示，他們研發(fā)出可重復(fù)使用的、通過(guò)手機(jī)充電器插電加熱殺死新冠病毒的口罩。

發(fā)表于：6/20/2020

新能源車型在ADAS系統(tǒng)中的動(dòng)力執(zhí)行策略分析

　本文將就新能源車型在ADAS系統(tǒng)中的動(dòng)力執(zhí)行策略進(jìn)行詳細(xì)分析，其中包含重新制定動(dòng)力、制動(dòng)分配方案，動(dòng)力執(zhí)行策略變更，制動(dòng)執(zhí)行策略變更。在新能源車型響應(yīng)策略中又被分為兩種不同策略車型。其一是純電動(dòng)EV車型，其中央單元由VCU（Vehicle Control Unit）進(jìn)行控制，其二是混合動(dòng)力PHEV車型，其中央單元由PCU（Power Control Unit）進(jìn)行控制，本文將重點(diǎn)分析純電動(dòng)VCU控制邏輯，如下圖表示了EV車型相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)圖。

發(fā)表于：6/20/2020

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