MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章 意法半導(dǎo)體超級(jí)傳感器助Sphere打造沉浸式體驗(yàn) 你能想象到這樣的觀影體驗(yàn)嗎？銀幕已完全消失，而觀眾直接置身于電影故事中心。現(xiàn)在，這種身臨其境的沉浸式觀影體驗(yàn)已在拉斯維加斯新一代娛樂媒體Sphere的球形劇場(chǎng)內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。 發(fā)表于：9/26/2024 博世倍耐力研發(fā)世界首個(gè)基于集成傳感器的輪胎系統(tǒng) 9 月 11 日消息，博世、倍耐力今天宣布簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，旨在通過集成在輪胎中的傳感器（也稱為胎內(nèi)傳感器），共同開發(fā)基于軟件的全新解決方案和駕駛功能。 發(fā)表于：9/12/2024 意法半導(dǎo)體推出工作溫度范圍更大的工業(yè)級(jí)單區(qū)直接ToF傳感器 意法半導(dǎo)體推出工作溫度范圍更大的工業(yè)級(jí)單區(qū)直接ToF傳感器 發(fā)表于：8/29/2024 艾邁斯歐司朗推出突破性8通道915nm SMT脈沖激光器 中國(guó) 上海，2024年8月8日——全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）今日宣布，將推出創(chuàng)新的高性能8通道915nm SMT脈沖激光器——SPL S8L91A_3 A01，為自動(dòng)駕駛賦予能量，簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)并提升性能，使長(zhǎng)距離探測(cè)的激光雷達(dá)更高效和可靠。采用QFN封裝的SPL S8L91A_3被應(yīng)用到乘用車、卡車和無人駕駛出租車等自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)系統(tǒng)中，大幅提升了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行，導(dǎo)航，和數(shù)據(jù)處理能力。 發(fā)表于：8/20/2024 晶合集成1.8億像素相機(jī)全畫幅CMOS成功試產(chǎn) 8月19日消息，今日，晶合集成宣布與思特威聯(lián)合推出業(yè)內(nèi)首顆1.8億像素全畫幅（2.77英寸）CMOS圖像傳感器（以下簡(jiǎn)稱CIS），為高端單反相機(jī)應(yīng)用圖像傳感器提供更多選擇。 據(jù)了解，晶合集成基于自主研發(fā)的55納米工藝平臺(tái)，與思特威共同開發(fā)光刻拼接技術(shù)，克服了在像素列中拼接精度管控以及良率提升等困難，成功突破了在單個(gè)芯片尺寸上，所能覆蓋一個(gè)常規(guī)光罩的極限。 同時(shí)確保在納米級(jí)的制造工藝中，拼接后的芯片依然保證電學(xué)性能和光學(xué)性能的連貫一致。 發(fā)表于：8/19/2024 消息稱索尼正全力推動(dòng)CIS圖像傳感器產(chǎn)品線轉(zhuǎn)型 消息稱索尼正全力推動(dòng) CIS 轉(zhuǎn)型，IMX 產(chǎn)品線逐步改名為光喻 LYTIA 系列 發(fā)表于：8/16/2024 禾賽科技被移除出美國(guó)防部黑名單 中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)被移除出美國(guó)防部黑名單 發(fā)表于：8/13/2024 歐洲科學(xué)家成功開發(fā)出5納米分辨率熒光顯微鏡 5納米分辨率熒光顯微鏡問世：將揭示細(xì)胞內(nèi)部細(xì)微結(jié)構(gòu) 發(fā)表于：8/13/2024 【聚焦MIPI】系列之二：汽車SerDes實(shí)現(xiàn)更好的ADAS攝像頭傳感器 HDR 相機(jī)的世界不僅限于為您的手機(jī)或超高清電視屏幕提供令人驚艷的視覺效果。如今，高性能相機(jī)越來越多地應(yīng)用于現(xiàn)代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 和自動(dòng)駕駛汽車 （AV） 領(lǐng)域。例如，Waymo 的第五代自動(dòng)駕駛汽車配備了至少29個(gè)攝像頭，此外還有五個(gè)激光雷達(dá)和六個(gè)雷達(dá)。 發(fā)表于：8/12/2024 通過實(shí)時(shí)盲區(qū)檢測(cè)提高車輛安全性 車載汽車安全系統(tǒng)通過檢測(cè)駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車輛，并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來防止發(fā)生車禍。駕駛員可以使用此信息來安全地變道。在本文中，我們將討論盲區(qū)檢測(cè)技術(shù)。 發(fā)表于：8/6/2024 汽車?yán)走_(dá)向超級(jí)傳感器演化，打開無限想象力 自動(dòng)駕駛技術(shù)就好比是訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車（AV）像人類一樣駕駛，甚至有希望比人類駕駛得更好。正如人類在駕駛汽車時(shí)需要依靠感官和認(rèn)知反應(yīng)一樣，傳感器技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的一部分。 發(fā)表于：8/2/2024 Luminar收購G&H激光模塊部門擴(kuò)大芯片業(yè)務(wù) Luminar收購G&H激光模塊部門擴(kuò)大芯片業(yè)務(wù)，交易價(jià)1200萬美元 發(fā)表于：8/2/2024 意法半導(dǎo)體發(fā)布ST BrightSense圖像傳感器生態(tài)系統(tǒng) 2024 年 7 月 11 日，中國(guó) —— 意法半導(dǎo)體推出了一套即插即用的圖像傳感器應(yīng)用開發(fā)硬件、評(píng)估用攝像頭模塊和軟件，該生態(tài)系統(tǒng)有助于簡(jiǎn)化基于ST BrightSense全局快門圖像傳感器的應(yīng)用開發(fā)，讓開發(fā)者能夠采用ST BrightSense 圖像傳感器 設(shè)計(jì)大規(guī)模工業(yè)和消費(fèi)產(chǎn)品 發(fā)表于：7/26/2024 關(guān)于相機(jī)自標(biāo)定算法的研究 針對(duì)傳統(tǒng)相機(jī)自標(biāo)定方法需要利用三個(gè)正交方向的消失點(diǎn)，在實(shí)際場(chǎng)景中不容易滿足并且無法求得畸變系數(shù)的問題，提出了一種改進(jìn)的相機(jī)標(biāo)定的方法，該方法基于二消失點(diǎn)和低秩紋理對(duì)車載相機(jī)進(jìn)行標(biāo)定和畸變矯正。首先引用RANSAC算法進(jìn)行消失點(diǎn)查找，利用相機(jī)成像的投影模型和消失點(diǎn)之間的幾何特性求解相機(jī)的焦距和外參；再利用圖像的低秩性進(jìn)行建模，通過增廣拉格朗日算法對(duì)模型進(jìn)行迭代求出相機(jī)的畸變系數(shù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法具備較好的精度和實(shí)用性。 發(fā)表于：7/26/2024 英飛凌與Swoboda合作開發(fā)電動(dòng)汽車高性能電流傳感器 2024年7月25日，德國(guó)慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與Swoboda共同開發(fā)和銷售用于汽車應(yīng)用的高性能電流傳感器模塊。 發(fā)表于：7/26/2024 ?12345678910…?
