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拒絕在美建廠：寧德時(shí)代和比亞迪與蘋果談判陷僵局

美國蘋果公司與中國的寧德時(shí)代和比亞迪就其計(jì)劃中的電動(dòng)車電池供應(yīng)展開的談判，很大程度已陷入僵局，因?yàn)樗麄兙芙^單純?yōu)榱朔?wù)蘋果而成立專屬團(tuán)隊(duì)并在美國建廠。據(jù)悉，中國電池制造商在研發(fā)磷酸鐵鋰（ LFP ）電池方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更先進(jìn) , 這種電池的生產(chǎn)成本更低，蘋果青睞這種電池技術(shù)。有消息稱，磋商停滯意味著蘋果公司一直在考慮日本的電池制造商 , 松下電器是蘋果正在考慮的公司之一。

發(fā)表于：11/15/2021

千億級(jí)智能照明產(chǎn)業(yè)將迎來洗牌

根據(jù)工信部消費(fèi)品工業(yè)司的數(shù)據(jù)，2020年全國照明制造業(yè)主要產(chǎn)品中，燈具及照明裝置完成產(chǎn)量42.8億套（臺(tái)、個(gè)），同比下降6.5%。2020年全國規(guī)模以上照明器具制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入3363.5億元，同比下降8.1%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額198.8億元，同比下降14.9%。

發(fā)表于：11/15/2021

恩智浦推出i.MX 93應(yīng)用處理器系列，助力邁向安全邊緣智能新時(shí)代

　　Arm® Ethos?-U65 microNPU在行業(yè)中首次落地，賦能應(yīng)用處理器實(shí)現(xiàn)快速、高效、低成本的機(jī)器學(xué)習(xí)加速，適用于各類物聯(lián)網(wǎng)、汽車和工業(yè)邊緣應(yīng)用　　利用先進(jìn)的恩智浦EdgeLock®安全區(qū)域加強(qiáng)片上安全功能，簡(jiǎn)化安全邊緣應(yīng)用部署　　集成實(shí)時(shí)MCU內(nèi)核，能夠提供低功耗、始終在線的機(jī)器學(xué)習(xí)和傳感器融合功能

發(fā)表于：11/15/2021

騰訊公布自研芯片！終于加入國產(chǎn)自研芯片大軍！

[導(dǎo)讀]編者在之前的文章中報(bào)道了百度自研芯片“昆侖”二代的影響，也順帶介紹了百度和騰訊的半導(dǎo)體布局。編者之前認(rèn)為騰訊是在精準(zhǔn)投資半導(dǎo)體行業(yè)，現(xiàn)在看來騰訊的步子更大——騰訊宣布了三款自研芯片，它們面向不同方向且擁有中國古典氣息的名字：紫霄、滄海、玄靈。

發(fā)表于：11/15/2021

測(cè)試測(cè)量行業(yè)如何擁抱后疫情時(shí)代數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)遇？

[導(dǎo)讀]對(duì)于前沿趨勢(shì)的把握，測(cè)試測(cè)量廠商感知通常會(huì)更敏銳一些。因?yàn)閺难邪l(fā)、原型驗(yàn)證到實(shí)際上線，都需要測(cè)試測(cè)量的工作貫穿其中?，F(xiàn)在測(cè)試測(cè)量廠商也不再是單純的儀器商，而是行業(yè)解決方案的使能者...

發(fā)表于：11/15/2021

面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的十大智能傳感器技術(shù)趨勢(shì)

傳感器是一種可以將特定物理量（如光、聲音、壓力、溫度、振動(dòng)、濕度、速度、加速度、特定化學(xué)成分或氣體的存在、運(yùn)動(dòng)、灰塵顆粒的存在等）轉(zhuǎn)換為電信號(hào)來檢測(cè)、測(cè)量或指示它們的裝置。當(dāng)傳感器感知并發(fā)送信息時(shí)，執(zhí)行器被激活并開始運(yùn)作。執(zhí)行器接收信號(hào)并設(shè)置其所需的動(dòng)作，以便能在環(huán)境中采取行動(dòng)。

發(fā)表于：11/15/2021

這才是中國真正的實(shí)力，物聯(lián)網(wǎng)終端超13億，美日這次真的落后了

如今中國實(shí)力展露，物聯(lián)網(wǎng)終端超過13億，在這個(gè)過程中，華為可謂是立下了大功，因?yàn)橹袊锫?lián)網(wǎng)中斷數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超美日！看來這才是真正的實(shí)力，美日這次真的落后了，為何中國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠進(jìn)步如此迅猛，除了5G帶來萬物互聯(lián)時(shí)代外，還有那些推動(dòng)因素呢？

發(fā)表于：11/14/2021

在芯片和汽車融合的大時(shí)代里，Mobileye跨界智能網(wǎng)聯(lián)汽車的思考

人類關(guān)于自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想始于上世紀(jì)20年代。美國通用汽車公司（GM）可謂自動(dòng)駕駛汽車的鼻祖，在1939年紐約世界博覽會(huì)上，其Futurama首次向世人展示了對(duì)未來自動(dòng)駕駛的構(gòu)想。但直到2015年前后，汽車行業(yè)才看到了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的希望。到2018年，國內(nèi)已經(jīng)在探討如何讓自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)盡快落地和產(chǎn)業(yè)化。如今，行業(yè)上下已形成共識(shí)：人工智能（AI）技術(shù)與智慧城市尤其是智慧交通的緊密結(jié)合將推進(jìn)自動(dòng)駕駛的真正落地。

發(fā)表于：11/13/2021

芯原的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器IP獲百余款人工智能芯片采用

2021年11月12日，中國上海 - 領(lǐng)先的芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)（Silicon Platform as a Service，SiPaaS®）企業(yè)芯原股份（股票代碼：688521）今日宣布其面向人工智能應(yīng)用的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器（Vivante NPU）IP取得了里程碑式的市場(chǎng)成績(jī)：已被50家客戶用于其100余款人工智能芯片中。這些內(nèi)置芯原Vivante NPU 的芯片主要應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、智慧電視、智慧家居、安防監(jiān)控、服務(wù)器、汽車電子、智能手機(jī)、平板電腦、智慧醫(yī)療這10個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。

發(fā)表于：11/12/2021

凌華科技推出首款基于NVIDIA Ampere架構(gòu)的嵌入式MXM圖形模塊，適用于邊緣計(jì)算和AI

●凌華科技EGX-MXM-A1000、EGX-MXM-A2000和EGX-MXM-A4500是首批采用NVIDIA Ampere架構(gòu)嵌入式GPU的模塊。 ●凌華科技嵌入式MXM圖形模塊具備緊湊、高能效的MXM外形設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)高性能的GPU加速，讓醫(yī)療、制造、交通運(yùn)輸?shù)缺姸啻怪笔袌?chǎng)能夠采用邊緣計(jì)算和嵌入式AI。 ●堅(jiān)固耐用型設(shè)計(jì)可抵御嚴(yán)苛條件下的極端溫度、沖擊和振動(dòng)、以及腐蝕。

發(fā)表于：11/10/2021

羅克佳華：科技賦能爭(zhēng)做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新者

股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“羅克佳華”）的展廳內(nèi)，隨著人員路過，AI智能展區(qū)就會(huì)不斷發(fā)出提示音。“這是公司最新搭建的智慧視覺展廳。這個(gè)體驗(yàn)區(qū)，融合了區(qū)域入侵、安全帽佩戴、口罩佩戴、接打電話等AI模型。當(dāng)識(shí)別到未佩戴口罩人員后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)區(qū)域人員進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)彈出警示信息，提示人員及時(shí)改正違規(guī)行為?！绷_克佳華嵌入式產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王耀華介紹道。

發(fā)表于：11/7/2021

支付行業(yè)下半場(chǎng)，B端支付的企業(yè)化掘金

曾對(duì)外強(qiáng)調(diào)不做支付的華為，如今為了所謂的消費(fèi)者全場(chǎng)景智慧體驗(yàn)強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)支付領(lǐng)域。無獨(dú)有偶，快手也在以類似的理由籌備入場(chǎng)事宜。先拿牌照再推支付，這是字節(jié)跳動(dòng)、拼多多、美團(tuán)、京東等互聯(lián)網(wǎng)大廠卡位支付的常規(guī)路徑。

發(fā)表于：11/6/2021

特斯拉美國召回近 1.2 萬輛汽車，軟件 Bug 或?qū)е伦詣?dòng)剎車

特斯拉備受爭(zhēng)議的"全自動(dòng)駕駛"功能在周二再次受到打擊。這家汽車制造商發(fā)布了近12,000輛汽車的召回通知，因?yàn)檐浖轮械囊粋€(gè)通信錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的前向碰撞警告或緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）意外啟動(dòng)，追尾事故的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)因此上升。

發(fā)表于：11/5/2021

一部汽車數(shù)億行代碼！軟件是如何吞噬汽車的？

半導(dǎo)體芯片的短缺不僅突顯了汽車供應(yīng)鏈的脆弱，也使當(dāng)今汽車行業(yè)對(duì)隱藏在車輛內(nèi)的數(shù)十臺(tái)計(jì)算機(jī)的依賴曝光在人們的視野中。

發(fā)表于：11/5/2021

搞定手機(jī)廠商，牽手十幾家車企，車機(jī)快應(yīng)用，有什么魅力？

　　2020年，被稱為車機(jī)元年。　　在燃油車時(shí)代，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，但新能源智能汽車時(shí)代，開始用軟件定義汽車的未來。　　在這種轉(zhuǎn)變下，很多傳統(tǒng)車企開始覺醒，加速向智能汽車演進(jìn)。　　車企全速前進(jìn)，華為、蘋果等手機(jī)廠商紛紛加碼，看似欣欣向榮，但車主們卻并不買單。　　很多車主苦車機(jī)久矣。　　軟件動(dòng)不動(dòng)閃退，每進(jìn)一個(gè)界面，就要卡頓一次，有人吐槽說車機(jī)比蜂巢快遞柜還卡。

發(fā)表于：11/5/2021