5月29日消息，5月28日，2022(第二十六屆)粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會召開。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也出席了2022粵港澳車展。
他在演講后的問答環節表示：“在實現汽車智能化過程中，我們希望大家分工協作共同發展，沒有想過一家吃獨食。”
華為沒有吃獨食的傳統，否則也不會被制裁，我們以前太相信全球化分工，沒有進軍半導體制造領域，然而現實被打臉了。世界上沒有后悔藥，所以我們在核心領域不能被卡脖子，要構建我們的核心競爭力。
余承東認為，華為沒有做新能源汽車的電池、天窗、玻璃等零部件，這是因為華為希望社會分工協作，一家企業不能什么都做。當然，在沒有很好的外部解決方案時，華為也會選擇自身有優勢的技術。
“我們的解決方案不能出現明顯的短板”，余承東表示，分工協作的前提是在核心領域要能夠掌握關鍵技術，不能被某個國家或企業所限制，否則這個業務就無法開展。
此外，余承東還指出，純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像智能手機時代買功能機。展會上，余承東還預告AITO品牌，即將發布豪華智慧大型電動SUV問界M7，為消費者帶來極致的六座駕乘體驗。
5月29日消息，5月28日，2022(第二十六屆)粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會召開。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也出席了2022粵港澳車展。
他在演講后的問答環節表示：“在實現汽車智能化過程中，我們希望大家分工協作共同發展，沒有想過一家吃獨食。”
華為沒有吃獨食的傳統，否則也不會被制裁，我們以前太相信全球化分工，沒有進軍半導體制造領域，然而現實被打臉了。世界上沒有后悔藥，所以我們在核心領域不能被卡脖子，要構建我們的核心競爭力。
余承東認為，華為沒有做新能源汽車的電池、天窗、玻璃等零部件，這是因為華為希望社會分工協作，一家企業不能什么都做。當然，在沒有很好的外部解決方案時，華為也會選擇自身有優勢的技術。
“我們的解決方案不能出現明顯的短板”，余承東表示，分工協作的前提是在核心領域要能夠掌握關鍵技術，不能被某個國家或企業所限制，否則這個業務就無法開展。
此外，余承東還指出，純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像智能手機時代買功能機。展會上，余承東還預告AITO品牌，即將發布豪華智慧大型電動SUV問界M7，為消費者帶來極致的六座駕乘體驗。
