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廣汽埃安AION LX實現第二代智能可變焦激光雷達上車

2021-07-31
來源:互聯網

  在自動駕駛感知路線上,行業內一直活躍著三大派別,分別是以Waymo、奧迪為代表的激光雷達派,以蔚來、比亞迪、寶馬、奔馳為代表的毫米波雷達派,而特斯拉、理想等車企則更加傾向于仿生理念,可以稱之為攝像頭派。近日,廣汽埃安宣布將在旗下SUV車型AION LX上實現第二代智能可變焦激光雷達的全球首發應用。

  在自動駕駛感知路線上,行業內一直活躍著三大派別,分別是以Waymo、奧迪為代表的激光雷達派,以蔚來、比亞迪、寶馬、奔馳為代表的毫米波雷達派,而特斯拉、理想等車企則更加傾向于仿生理念,可以稱之為攝像頭派。由于激光雷達的成本較高,大多數企業采用的是多顆毫米波雷達的路線。

  不過,自2021年起,行業內開始掀起了激光雷達上車熱。近日,廣汽埃安宣布將在旗下SUV車型AION LX上實現第二代智能可變焦激光雷達的全球首發應用。

  廣汽埃安方面認為,激光雷達可以彌補純視覺感知存在的缺陷,通過激光雷達與攝像頭的結合,綜合判斷障礙物的距離和視覺細節。同時,激光雷達不受光照影響,即使在漆黑的夜里也能保持精準探知。

  據悉,廣汽埃安AION LX搭載的第二代智能可變焦激光雷達,可構造出三維立體圖像,可充分攻克視線逆光、凹凸路面、錐桶或小球等極端場景,全面提升整車運行的安全性。

  實際上,激光雷達在坦克、火炮、艦艇和飛機等領域的應用很早,但由于成本高昂而遲遲沒有普及民用。近年來,隨著激光雷達技術飛速發展,成本逐步降低,越來越多的汽車廠商開始嘗試在自動駕駛車輛上配置激光雷達,但實際上,第一代機械式激光雷達技術并不適用于汽車產品的需求,而第二代智能可變焦激光雷達的變焦功能,則很好地貼合了自動駕駛汽車的感知需求,可以看得更遠、看得更清。

  據了解,優異的性能外,第二代智能可變焦激光雷達在體積和成本方面也具有絕對的優勢,成本相對于第一代產品下降了三分之二,而這也進一步促進了激光雷達的大規模量產應用。

  2020年廣汽埃安AION LX率先量產搭載了ADiGO3.0自動駕駛系統,這款車擁有“毫米波雷達+智能攝像頭+高精地圖”三重感知系統,可實現實現高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛,如今,隨著第二代智能可變焦激光雷達在AION LX上實現搭載量產,三重感知將提升為四重感知,為消費者帶來更高階的自動駕駛體驗。

  記者了解到,未來,廣汽埃安還在規劃應用更領先的Flash和FMCW(1550nm)激光雷達技術,進一步提升ADiGO 自動駕駛體驗。




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