根據企查查消息顯示，華為電動技術有限公司已經成立，注冊資本 2.5 億人民幣，法定代表人為王軍，由華為技術有限公司100%持股。

　　其經營范圍包括工程和技術研究和試驗發展；智能車載設備銷售；智能車載設備制造；智能車載設備銷售。該公司由華為技術有限公司100%持股。

　　之前，華為技術有限公司發生工商變更，經營范圍新增“汽車零部件及智能系統的研發、生產、銷售及服務”。

　　據報道，該公司新增多項專利信息，其中包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”、“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車”等。

　　華為布局汽車領域早已不是什么秘密。

　　華為在汽車行業的布局最早可以追溯到2009年，當年華為進行了車載模塊的開發，2013 年，華宣布推出車載模塊 ME909T，并成立車聯網業務部。

　　其后數年，華為在車聯網的端（車載智能及聯網設備）、管（車聯網基礎設施）、云（車聯網平臺）等領域相繼推出相關產品，在端一側，華為主要依靠自研 AI 芯片，賦能智能終端，芯片是其智能化戰略的基礎。

　　2018年2月華為發布全球首款8天線4.5G LTE 調制解調芯片Balong 765（巴龍765）。2018年10月，華為發布了能夠支持L4級別自動駕駛能力的計算平臺——MDC600，并宣布與奧迪達成戰略合作。

　　2019 年 1 月，華為發布 5G 基帶芯片 Balong 5000，據悉，Balong5000是全球首個支持V2X的多模芯片，未來可用于汽車端的車聯網、自動駕駛領域。

　　近段時間以來，華為還通過其旗下的哈勃投資對汽車領域進行一些投資行為。山東天岳、深思考、鯤游光電、好達電子以及裕太車通等這些在汽車領域有所建設的企業都是哈勃投資的對象。

　　此外，近日華為也公布了一項名為“一種車載充電機的充電電路、車載充電機及充電控制方法”的發明專利。據悉，此項技術的好處在于能夠當電動汽車處于行車模式時，提供雙路冗余的低壓直流輸出，進而提升了為電動汽車的低壓系統進行供電的可靠性。

　　而從本次華為成立新公司的動作上來看，汽車領域或許會成為華為下一個發力點。