首先，絕對(duì)的安全是不存在的。在這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，任何駕駛方式都只能是相對(duì)的安全。不過(guò)智能無(wú)人駕駛，因?yàn)檠b備有各種傳感器件、多方位的安全監(jiān)測(cè)，以及充分的駕駛安全的冗余設(shè)計(jì)，所以在一定的程度來(lái)說(shuō)，無(wú)人智能駕駛在理論上會(huì)比有人駕駛更加的安全。

　　駕駛安全

　　尤其在進(jìn)入5g時(shí)代以后，由于5g技術(shù)采用的是分布式基站建設(shè)，加上他具有大容量的數(shù)據(jù)傳輸和快速的計(jì)算能力，充分采用5g物聯(lián)技術(shù)的智能無(wú)人駕駛汽車，其安全駕駛性能就會(huì)得到更加的突出。

　　如果無(wú)人駕駛汽車在智能技術(shù)上能充分應(yīng)用邊緣計(jì)算技術(shù)，將更多車輛控制的計(jì)算能力在本地實(shí)現(xiàn)，這樣就可以使得無(wú)人駕駛汽車在行駛的過(guò)程中，不需要將所有車輛控制的大數(shù)據(jù)發(fā)送到云計(jì)算中心處理。這樣就可以有效避免大數(shù)據(jù)在通訊傳輸過(guò)程中的掉包、堵塞、時(shí)延等問(wèn)題。

　　5G時(shí)代

　　在5G時(shí)代，車輛即使在行駛的過(guò)程中 ，也能保持精準(zhǔn)的位置定位和授時(shí)，這樣也就能夠保證每部行駛車輛間的相對(duì)位置的準(zhǔn)確性，從而有效保證車與車之間的行駛安全。

　　當(dāng)然，車輛的行駛安全，也不完全是由5G技術(shù)來(lái)決定的。有時(shí)候還會(huì)受到周邊的環(huán)境影響、氣候影響，以及車輛本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)故障和材料疲勞等因素的影響。

　　所以要確保一輛車輛的行駛安全，必須從多方面著眼，方能久遠(yuǎn)。