周四，歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會(huì)(EC)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)基于WiFi技術(shù)。決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利，因?yàn)檫@兩家公司都支持WiFi的競爭技術(shù)，即5G電信系統(tǒng)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會(huì)(EC)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)基于WiFi技術(shù)，主要由大眾汽車公司(Volkswagen)支持。此舉為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的競爭拉開了序幕。

　　這些歐盟成員國的決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利，因?yàn)檫@兩家公司都支持WiFi的競爭技術(shù)，即5G電信系統(tǒng)。

　　歐盟官員表示，在布魯塞爾舉行的歐盟代表會(huì)議上，擁有強(qiáng)大汽車工業(yè)的德國、法國和意大利等21個(gè)國家對歐盟的提案投了反對票。

　　這與4月份的歐盟立法者形成了對比，他們更青睞于WiFi而非5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。顯然，汽車和科技行業(yè)在哪種技術(shù)更好、更安全的問題上存在分歧。

　　歐盟委員會(huì)希望為一個(gè)可能為汽車制造商、電信運(yùn)營商和設(shè)備制造商帶來數(shù)十億歐元收入的市場設(shè)定基準(zhǔn)，該委員會(huì)表示，與5G不同，WiFi現(xiàn)在就可以使用，并將有助于道路安全。

　　歐盟交通專員維爾勒塔·布爾茨(Violeta Bulc)在周四投票后的一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)與成員國合作，解決他們關(guān)心的問題，并找到一條合適的前進(jìn)道路。”

　　支持將WiFi設(shè)定為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的其他支持者包括雷諾、豐田、恩智浦(NXP)、AutoTalks和Kapsch TrafficCom。

　　同時(shí)，第五代網(wǎng)絡(luò)(5G)標(biāo)準(zhǔn)的支持者包括戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)、PSA Group、德國電信(Deutsche Telekom)、愛立信(Ericsson)、華為、愛立信(Ericsson)、英特爾以及三星。

　　5G的支持者們表示，5G在娛樂、交通數(shù)據(jù)和導(dǎo)航等領(lǐng)域有著更廣泛的應(yīng)用。這次投票受到了電信游說團(tuán)體ETNO的歡迎，其成員已經(jīng)在5G上投入了數(shù)十億美元。

　　ETNO總干事莉莎·富爾(Lise Fuhr)說：“移動(dòng)解決方案和5G又回到了道路安全的畫面中，汽車行業(yè)現(xiàn)在可以自由選擇最好的技術(shù)來保護(hù)道路使用者和司機(jī)。”

　　5G支持組織5GAA首席技術(shù)官馬克西姆·弗萊耶(Maxime Flander)說，此次投票代表著“向歐盟委員會(huì)發(fā)出的一個(gè)強(qiáng)烈信號，即技術(shù)中立應(yīng)該占上風(fēng)。只有在現(xiàn)有技術(shù)之間建立公平的競爭環(huán)境，才能在歐洲道路上實(shí)現(xiàn)更安全、更有效的機(jī)動(dòng)性。”

　　歐盟部長們定于7月8日舉行會(huì)議，預(yù)計(jì)屆時(shí)他們將正式拒絕WiFi作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提案。