《產經新聞》報道稱，由于韓國最高法院關于賠償強迫勞動受害者的裁決，從7月4日起，日本半導體材料、OLED材料等將限制對韓國出口，開始對韓國進行經濟制裁。

　　這三種材料是“氟聚酰亞胺”、半導體制造過程中必須使用的“光刻膠”和“高純度氟化氫”等3個品種，對此進行出口限制，勢必會打擊韓國半導體產業(yè)的發(fā)展。

　　行業(yè)內人士表示，日本占全球氟聚酰亞胺總產量的90％產能，高純度氟化氫氣體占全球70％產能，而韓國三星電子、LG和SK等廠商所需的大多數(shù)氟聚酰亞胺和高純度氟化氫都是從日本進口。

　　據(jù)BusinessKorea報道，目前，韓國公司在某些工業(yè)產品方面極度依賴日本。去年，他們從日本進口了價值52億美元的半導體制造設備，分別為集成電路半導體、基礎石化和其他精密化學材料，這三者的年進口額分別為24億美元、19億美元和19億美元。

　　此外，他們還進口了12億美元的半導體器件，10億美元的汽車零部件，9億美元的硅晶圓，以及9億美元的光學器件組件。這些項目涉及半導體，石化，汽車和電子行業(yè)，而這些行業(yè)又都是韓國的主要出口行業(yè)。

　　盡管韓國政府數(shù)十年的研發(fā)努力幫助韓國企業(yè)減少了依賴，但韓國對日本的貿易逆差及其技術依賴性仍在繼續(xù)增加。例如，由于韓國進口的日本精密化學材料，硅片和半導體制造設備分別增長29.3％，51％和8.1％，貿易逆差從2015年的203億美元增加到去年的241億美元。

　　在汽車行業(yè)，雙龍汽車公司目前正在從愛信精機進口主要產品的變速箱。如果日本擴大出口限制以覆蓋該項目，這家韓國汽車制造商每年生產14萬輛汽車將受到直接打擊。雙龍的發(fā)動機、汽車電子和軟件針對愛信變速箱進行了優(yōu)化，無法在短時間內更換。除此之外，現(xiàn)代汽車集團以外的韓國汽車制造商不能生產沒有日本技術的混合動力汽車。

　　這同樣適用于未來的行業(yè)。例如，用于自動駕駛車輛等必不可少的高精度相機的光學鏡頭的光源技術目前同樣由日本公司擁有。韓國在機器人行業(yè)也完全依賴日本的技術。

　　可以說，日本一旦開始限制韓國的核心材料供應，未來將會對韓國的半導體產業(yè)造成深遠的影響。