未來，果在杭州的大街小巷看到“無人駕駛”的汽車，你千萬不要奇怪。

　　9月20日，云棲大會第二天，杭州市經信委、杭州市公安局交通警察局共同向阿里巴巴人工智能實驗室發出首張“智能網聯汽車測試號牌”（即自動駕駛測試號牌）。

　　阿里巴巴人工智能實驗室首席科學家王剛代表阿里“無人車”團隊，接過了這張車牌號為“浙A4390測”的牌照。

　　這也意味著，杭州在探索自動駕駛科技領域邁出了重要一步。這張長得有點像“臨牌”的牌照，也會讓杭州的自動駕駛領域得到更多實戰經驗，讓自動駕駛更早走進現實。

　　聰明的車+聰明的路

　　自動駕駛，可以帶來方便。但技術的不確定性，也有可能引發危險。而這張“智能網聯汽車測試號牌”，無疑掀開了一片新天地。

　　“這標志著，杭州智能網聯汽車技術已經邁上了新的臺階。”正如杭州市公安局交通警察局副局長鄭建國所說，杭州發出自動駕駛測試牌照，說明已對自己的技術具有相當的信心了。

　　為什么選在這個時候？

　　阿里巴巴人工智能實驗室首席科學家王剛打了一個形象的比喻：過去，我們只有聰明的車。現在，我們既有聰明的車，也有聰明的路。

　　事實上，從上世紀30年代開始，以美國為代表的發達國家已經開始了自動駕駛技術的嘗試。可是，80多年過去，這項技術始終停留在“紙面”，沒有重大突破。

　　“過去，這項技術主要著眼于研制聰明的汽車。比如，往車上加傳感器，希望車能感知到周圍的一切變化。可是，無論怎樣增加傳感器，都沒有辦法達到全天候、無死角，而且會讓車的成本非常高昂，無法普惠大眾。”

　　突破在于這項技術加入了“聰明的路”。“聰明的車”與“聰明的路”，終于匯成了“車路協同系統”。

　　“打個比方，我們在道路邊，增加多個智能感知基站，并不斷與汽車交互。這時候，對于單輛車的死角就不存在了，對于周邊的感知真正達到了全天候、無死角。另外，互聯互通的智能感知基站，也能夠有效降低自動駕駛技術的單車成本。”王剛說。

　　自動駕駛

　　杭州的不懈努力

　　“近年來，杭州的信息經濟蓬勃發展，智能網聯車和新能源汽車，正是杭州重點打造的新產業。”杭州市經信委主任夏積亮表示。

　　早在2016年4月，浙江成為中國首個開展部省合作推進5G車聯網應用示范的省份，并在云棲小鎮開展了試點。從那時起，智能感知基站在云棲小鎮周邊的道路上不斷增加、變密，直到道路成為真正“聰明的路”。

　　作為自動駕駛的相關技術，杭州還在精準定位、人機交互等方面不斷取得突破。比如，云棲小鎮內的企業千尋位置已經能提供高達動態厘米級和靜態毫米級的定位能力；又比如，2016年云棲大會，阿里巴巴與上汽共同推出了首款互聯網汽車，搭載的“斑馬”交互系統不斷升級，讓人與車的交流更近了一步……

　　如今，首張“智能網聯汽車測試號牌”的發出，無疑讓杭州又一次搶在前面。作為一個在汽車制造領域的后起之秀，杭州能否在自動駕駛領域“彎道超車”？我們拭目以待。