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5G正式商用至少還需五到十年時間

2017-10-13
關鍵詞: 移動 華為 5G 通信

10月11日至13日,東南大學主辦的第九屆無線通信與信號處理國際學術會議(WCSP 2017)在南京舉行。

WCSP是由東南大學、解放軍理工大學、南京郵電大學、浙江大學和中國科技大學等5校于2009年創立、并輪流承辦的國際學術年度會議。本屆WCSP主題涉及專用傳感器網絡、通信理論、無線通信、無線網絡等六個領域,共有來自15個國家和地區的400余名國內外專家、研究學者出席。

會議現場了解到,作為無線通信里的熱點話題,5G得到與會嘉賓的熱切關注。

5G,即第五代移動通信技術,是4G之后的延伸,其傳輸速率將比4G高出一千倍,以往需幾分鐘下載的視頻一秒鐘就能下載完畢。

從行業應用看,5G因高帶寬、低時延、大容量數據傳輸特性,被視為未來物聯網、車聯網等萬物互聯的基礎。

東南大學移動通信國家重點實驗室教授、博士生導師沈連豐告訴澎湃新聞,往大的層面說,5G的發展需經過研發、試商用、商用三個階段。當前我國5G正處于試商用的前期。

查詢發現,中國聯通、電信、移動三大運營商曾在不同場合透露近兩年將在國內重點城市進行5G試商用部署,將進行不同規模技術測試、網絡驗證和基站建設。

沈連豐向澎湃新聞表示,當5G達到正式商用之時,也就能實現“萬物互聯”,“樂觀估計需要5到10年的時間”。

華為5G首席科學家童文認為,要想5G下的自動駕駛、虛擬現實等應用真正走進人們生活,可能需要等到2025年。

“那將是一個非常龐大的市場。” 沈連豐向澎湃新聞表示,但在那之前,還有很多需要攻克的難題。以自動駕駛為例,其安全出行依靠的是車與車之間、車與路之間的感知通訊,需要5G為其迅速將大量數據傳輸至云端,完成實時計算和處理。

“自動駕駛技術在運用前要經過非常嚴格的穩定性、安全性測試,至少汽車制造商要認可。方向盤沒有了,開車人也要心理上接受。”沈連豐向澎湃新聞介紹,其次,自動駕駛的標準化界定、交通安全責任如何劃分等法律問題,也都需要一定時間解決。


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