今天我們來看人工智能，如何在汽車行業(yè)大顯身手。
跟電影市場熱度居高不下的《魔獸世界》相比，人工智能也從大洋彼岸撲面而來，瞬時間火透全世界，給各產(chǎn)業(yè)都帶來了生機，也被預(yù)言為互聯(lián)網(wǎng)后又一顛覆行業(yè)的革命性技術(shù)。
經(jīng)歷了上世紀(jì)50年代和80年代的高潮，70年代和90年代的寒冰季，人工智能起起伏伏半個世紀(jì)，終于在谷歌阿爾法狗問世后再次引爆。但其實，IBM人工智能技術(shù)的代表IBM Watson，在概念先行的商業(yè)時代早已走在了隊伍先列，開始依靠人工智能賺錢了。在中國，打著人工智能旗號的創(chuàng)業(yè)公司也花開遍地，從互聯(lián)網(wǎng)新貴到IT大佬，無一不都迫不及待力爭頭籌，生怕錯過先機。
但人工智能帶來的熱潮激起了多少商業(yè)幻想泡沫？去偽存真的標(biāo)準(zhǔn)除了時間，更重要的是，玩家在技術(shù)層面的獨到建樹，和對行業(yè)價值的不斷挖掘。
技術(shù)層面，不乏大數(shù)據(jù)分析、語音識別、深度學(xué)習(xí)、認(rèn)知系統(tǒng)等熱門學(xué)科；行業(yè)創(chuàng)新方面，以汽車行業(yè)為例，無人駕駛、3D打印、智能制造等的熱烈探討更是令傳統(tǒng)行業(yè)煥發(fā)生機。
這個月初，一輛名叫Olli的無人駕駛汽車已經(jīng)“出沒”在美國華盛頓街頭，這是美國Local Motors生產(chǎn)的無人駕駛汽車，也是世界上第一輛使用IBM Watson技術(shù)的無人駕駛車。Olli能容納12名乘客，它以電為能源，內(nèi)外部擁有30多個傳感器。
基于IBM Watson，乘客可以和Olli實現(xiàn)自然交互，乘車體驗無與倫比。據(jù)悉，今年年末Olli還會出現(xiàn)在邁阿密和拉斯維加斯。
其實早在70年代，以降低安全事故發(fā)生率為初衷，歐美國家就開始了無人駕駛的研究。如今，谷歌無人試驗車穿梭在大街小巷，為真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展積累數(shù)據(jù)；
國內(nèi)也不乏百度、上汽等品牌，助推無人駕駛的實現(xiàn)。
但對于汽車行業(yè)而言，無人駕駛不僅僅是要打造獨立的智能機器，更關(guān)鍵是如何以人工智能為大腦，結(jié)合智能交通發(fā)展帶來全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這也將重新定義未來人與汽車關(guān)系。
在IBM眼中，認(rèn)知系統(tǒng)將徹底改變?nèi)伺c汽車的關(guān)系。未來，汽車將不再只是一個代步工具，而是像智能手機一樣，成為移動的數(shù)據(jù)中心，不僅人認(rèn)識車，車也認(rèn)識人。
認(rèn)知系統(tǒng)將賦予汽車行業(yè)無限發(fā)展與想象空間。如果將認(rèn)知系統(tǒng)比作每輛汽車的大腦，那么它能帶動汽車內(nèi)外數(shù)據(jù)的傳輸、儲存和分析、將司機的行車習(xí)慣與外部其他車輛、交通、地理、商業(yè)甚至是天氣數(shù)據(jù)融會貫通。
IBM Watson就是Olli的大腦，Olli能夠理解并回應(yīng)人們的需求。因為有了IBM Watson IoT認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，Olli能夠?qū)φ?0多個傳感器所提供的交通數(shù)據(jù)進行分析與學(xué)習(xí)。舉個例子，乘車人只需提問：“Olli，能載我去市區(qū)嗎？”“Olli，你現(xiàn)在需要加油嗎？”或“Olli，能幫我推薦當(dāng)?shù)刈钣刑厣牟蛷d嗎？”，Olli都能理解和應(yīng)對。
未來，千千萬萬的汽車如果都擁有這樣的大腦，它們將因此串聯(lián)起來，形成一張密不可分的大網(wǎng)，網(wǎng)中的每一個人、不管是駕駛?cè)藛T還是跨界的行業(yè)都將成為受益者，整個汽車生態(tài)也將迎接一次新生。
除了Olli，本田汽車的研發(fā)部門也引入了人工智能應(yīng)用，基于IBM Watson IoT認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓F1賽事不再只是單純的體育競技，還是一個未來科技的展示場。賽道上搭載了160多個傳感器，負(fù)責(zé)收集賽車油量、發(fā)動機性能等各類數(shù)據(jù)，車手可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)隨時調(diào)整比賽策略，更好地思考何時進站、如何調(diào)整速度，更重要的是，這能幫助節(jié)約燃油，讓這項轟鳴的賽事更加綠色和環(huán)保。
在不斷迸發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新中，汽車行業(yè)正在一點點釋放新的價值，無人駕駛只是人工智能顛覆汽車行業(yè)的一個側(cè)面，顛覆的核心還是在于人車關(guān)系、車車關(guān)系的重構(gòu)。如果對汽車行業(yè)價值的挖掘僅存于汽車工業(yè)設(shè)計的不斷突破，那人工智能就太過大材小用了，事實上，人車關(guān)系的創(chuàng)新才是這項技術(shù)的真正魅力所在。