開車時(shí)給手機(jī)充電不但浪費(fèi)資源，還會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。據(jù)預(yù)計(jì)，僅在美國(guó)，開車時(shí)給手機(jī)充電每年會(huì)額外產(chǎn)生約97萬噸二氧化碳，額外浪費(fèi)2億美元的汽油。

　　開車時(shí)打手機(jī)會(huì)給社會(huì)帶來威脅，同樣，開車時(shí)給手機(jī)充電也會(huì)危及地球。這是因?yàn)槭謾C(jī)在充電時(shí)，每個(gè)USB端口會(huì)把每加侖汽油(約3.8升)的行駛里程降低0.03英里(約0.48公里)。據(jù)通用汽車已退休技術(shù)高管喬恩·博瑞薩(Jon Bereisa)預(yù)計(jì)，僅在美國(guó)，開車時(shí)給手機(jī)充電每年會(huì)額外產(chǎn)生約97萬噸能讓地球變暖的二氧化碳。

　　由于汽車廠商仍在繼續(xù)為汽車增加可為手機(jī)充電的USB端口，相信這種情況還會(huì)進(jìn)一步加劇。美國(guó)汽車零部件制造商Delphi Automotive工程副總裁馬力·古思坦斯基(Mary Gustanski)稱：“當(dāng)前汽車上的USB端口數(shù)量遠(yuǎn)未達(dá)到上限。而且，隨著技術(shù)的創(chuàng)新，USB端口不僅能為手機(jī)充電，甚至還能連接無線。因?yàn)橄M(fèi)者想把汽車當(dāng)成家。”

　　這不僅僅是一個(gè)環(huán)境問題。隨著各種消費(fèi)電子產(chǎn)品的普及，儀表盤觸摸屏及其他技術(shù)的發(fā)展，12V的汽車供電系統(tǒng)將逐漸被淘汰。一些汽車廠商已經(jīng)表示，未來型號(hào)產(chǎn)品將配備48V供電系統(tǒng)。

　　調(diào)研公司IHS數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)售出了1460萬輛具有USB充電端口的汽車，而2005年約為330萬輛。IHS預(yù)計(jì)，2022年該數(shù)字將增加到1670萬輛。全球范圍內(nèi)，2022年將售出8500萬輛具有USB充電端口的汽車，而去年約為4900萬輛。

　　IHS的報(bào)告并未提及每輛汽車擁有多少個(gè)USB端口。以克萊斯勒去年推出的小型貨車Pacifica為例，該車擁有9個(gè)USB充電端口，高于任何一輛汽車。

　　博瑞薩稱，手機(jī)在充電時(shí)，每個(gè)USB端口會(huì)把每加侖汽油(約3.8升)的行駛里程降低0.03英里(約0.48公里)。在美國(guó)，司機(jī)每年行駛的里程約為3萬億英里，以每加侖平均30英里的速度計(jì)算，手機(jī)充電每年會(huì)額外使用1億加侖的汽油，成本約為2億美元。

　　另據(jù)一環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)稱，按照美國(guó)每輛汽車為一部手機(jī)充電計(jì)算，每年產(chǎn)生的額外的二氧化氮數(shù)量相當(dāng)于185257輛客運(yùn)車輛所產(chǎn)生的二氧化碳，同時(shí)也相當(dāng)于燃燒9.45億磅(約合4.3億公斤)煤炭所造成的污染。

　　博瑞薩還稱，到目前為止智能手機(jī)最經(jīng)濟(jì)的充電方式就是在家充電。按照每加侖汽油2美元計(jì)算，車內(nèi)充電的成本是每小時(shí)2美分。而在家充電，每小時(shí)成本僅為0.06美分。