電動汽車（EV）和新一代電網(wǎng)“智能電網(wǎng)”都是如今在世界各國展開開發(fā)競爭的領(lǐng)域。兩大技術(shù)領(lǐng)域存在著密切關(guān)系。要想擴充對EV而言不可或缺的充電基礎(chǔ)設(shè)施，就必須要有利用雙向通信的智能電網(wǎng)。EV如果普及的話，電力供需的高峰時段就會發(fā)生徹底改觀。利用智能電網(wǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)來構(gòu)筑充電基礎(chǔ)設(shè)施的話，即使有大量EV同時進行充電，也可根據(jù)電網(wǎng)負荷來控制充電量。

　　目前，在EV和智能電網(wǎng)開發(fā)方面，以美國和中國為首的各國都在投入巨額資金。連接EV和智能電網(wǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域存在巨大商機。持有這種看法的企業(yè)已開始涉足充電基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)工作。其中，表現(xiàn)最突出的是新興企業(yè)。其原因在于，充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造與新興企業(yè)容易涉足的IT產(chǎn)業(yè)具有相似的構(gòu)造。如果將EV視為手機及個人電腦等通信終端的話，可以說電力信息流與互聯(lián)網(wǎng)信息流是相同的。在IT業(yè)界，美國思科系統(tǒng)（Cisco Systems）及美國谷歌等從小企業(yè)迅速成長為了巨大企業(yè)的事實，更是讓新興企業(yè)躍躍欲試。憧憬著未來成為巨大企業(yè)，新興企業(yè)開始全面出擊充電站、在住宅內(nèi)進行充電管理時使用的智能電表等。


圖：對新興企業(yè)而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)界體現(xiàn)出了與IT業(yè)界相似的構(gòu)造(點擊放大)

　　在新興企業(yè)極為活躍的背景下，大型企業(yè)也開始行動。2010年4月，日產(chǎn)和通用電氣（GE）宣布聯(lián)手展開充電基礎(chǔ)設(shè)施研究。日產(chǎn)在2012年與法國雷諾（Renault S.A.）聯(lián)合公布了以50萬輛規(guī)模量產(chǎn)EV的計劃，在EV開發(fā)上可謂是全球投入力度最大的企業(yè)之一。而電力業(yè)務(wù)出色的通用電氣則是在智能電網(wǎng)開發(fā)上表現(xiàn)最積極的企業(yè)之一。在兩領(lǐng)域具有強大實力的兩公司的牽手，有可能會給今后的技術(shù)開發(fā)走向帶來巨大影響。

目標(biāo)不只是充電
日產(chǎn)和通用電氣為何聯(lián)手？致力于EV的日產(chǎn)積極開發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施可謂是當(dāng)然之舉，但通用電氣積極參與的好處卻難以想象。通用電氣目前只不過是一家向銷售商供應(yīng)燈具及傳感器等部件的企業(yè)，在汽車業(yè)務(wù)上并不積極。但就是這樣一家公司，卻表示EV是其長年從事的研究課題之一。“自創(chuàng)始人托馬斯·愛迪生開發(fā)EV以來，公司對EV的研究一直都在延續(xù)著”（通用電氣全球研發(fā)中心日本總經(jīng)理Juliana Shei）。而且，日產(chǎn)與通用電氣早就建立了研究人員之間的信息交流機制。作為該信息交流的一環(huán)，2009年中期“日產(chǎn)技術(shù)人員獲得了訪問紐約通用電氣研究所的機會。當(dāng)時就決定一起來開發(fā)EV和充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)”（Juliana Shei）。日產(chǎn)汽車表示，“通過與全球聞名的公司攜手研究，能夠迅速推進智能電網(wǎng)技術(shù)開發(fā)”（日產(chǎn)汽車）的絕好機會。

　　兩公司將著眼于未來的充電基礎(chǔ)設(shè)施開展研究。具體是通過EV蓄電池放電來開辟新業(yè)務(wù)——“Vehicle to Home（V2H）”及“Vehicle to Grid（V2G）”。V2H是指利用EV蓄電池來為住宅內(nèi)供電的構(gòu)想。V2G進一步拓展了V2H的思路，通過管理大量EV蓄電池，來運營電網(wǎng)。兩公司將用3年時間進行研究。“首先將通過模擬來驗證各種設(shè)想。然后選擇有望形成產(chǎn)品的課題展開實驗”（Juliana Shei）。

　　如果可對大量EV的充放電進行控制的V2G得以實現(xiàn)的話，便有望為并入電網(wǎng)的太陽能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電等可再生能源的導(dǎo)入做出貢獻。比如，當(dāng)太陽能電池等的功率輸出急劇下降時，通過利用數(shù)十～數(shù)百輛EV向電網(wǎng)供電，便可減少停電等事故的發(fā)生。將來，在EV電力的買賣機制建立起來后，也許還可實現(xiàn)免費充電。V2G不僅是充電基礎(chǔ)設(shè)施的終極形態(tài)，同時也是用于導(dǎo)入可再生能源的撒手锏。

還將給住宅帶來變革

　　目前V2G還處于在大學(xué)等研究機構(gòu)進行研究的階段，不過已開始有企業(yè)致力于V2H。比如，三菱汽車在2009年10月舉行的“東京車展”上發(fā)表了通過PHEV的蓄電池向住宅進行供電的概念車“Concept PX-MiEV”。可通過車輛的鋰離子充電電池進行100V放電。

　　除汽車外，V2H還將給接受EV電力的住宅帶來變革。比如可促進太陽能電池等可再生能源及直流供電技術(shù)的導(dǎo)入。將太陽能電池與EV蓄電池相組合的話，便可形成直流的住宅用“發(fā)電機”。這得益于可通過蓄電池來穩(wěn)定取決于天氣的、不穩(wěn)定的太陽能電池發(fā)電。這樣便可大大減少目前從電網(wǎng)購買交流電的需求。住宅內(nèi)的大部分電力都會變成直流，而將這些電力直接用于以直流電工作的家電等，便可減少轉(zhuǎn)換損失，提高電力利用效率。




　　松下集團面向EV與住宅聯(lián)動的未來，積極展開了開發(fā)。目前已掌握可供能夠?qū)崿F(xiàn)V2H的住宅使用的主要要素技術(shù)。比如，2009年松下發(fā)表了直流供電用插座。在基于可再生能源及EV/PHEV的“發(fā)電機”方面，該公司很早就在開發(fā)所需要的HEMS（Home Energy Management System，家庭能源管理系統(tǒng)）技術(shù)。另外還以所有充電基礎(chǔ)設(shè)施為目標(biāo)，對普通充電站展開了開發(fā)。