隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在內(nèi)貿(mào)港口的貨運(yùn)中采用集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)，內(nèi)貿(mào)港口作為我國(guó)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，近年來(lái)吞吐量保持高速增長(zhǎng)。在現(xiàn)代化的內(nèi)貿(mào)集裝箱碼頭，管理水平和信息化水平的高低已經(jīng)成為決定碼頭、堆場(chǎng)運(yùn)作是否高效的關(guān)鍵性的因素。如何提高集裝箱的作業(yè)效率，降低運(yùn)作成本，是港口企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。作為快速發(fā)展的我國(guó)內(nèi)貿(mào)港口，一直注重利用先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊設(shè)備來(lái)充分挖掘生產(chǎn)潛力，提高貨物裝卸效率和服務(wù)水平，但是集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾磉€處于人工和半人工的落后狀態(tài)，為此實(shí)現(xiàn)基于電子標(biāo)簽的集裝箱自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的集裝箱全過(guò)程的信息化管理系統(tǒng)尤為迫切，這也是建設(shè)數(shù)字化港口的核心系統(tǒng)，其功能和性能直接影響著港口的作業(yè)效率和服務(wù)水平。上海銳帆信息科技有限公司基于完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)軟硬件系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)和部署具有國(guó)際化先進(jìn)水平的一體化內(nèi)貿(mào)集裝箱自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)，來(lái)全面滿足我國(guó)內(nèi)貿(mào)港口的應(yīng)用需求，從而大大提高內(nèi)貿(mào)港口集裝箱碼頭的整體生產(chǎn)效率、管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力。
我國(guó)內(nèi)貿(mào)港口對(duì)基于電子標(biāo)簽的集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)提出了明確的要求，首先要求系統(tǒng)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，使內(nèi)貿(mào)港能夠站在國(guó)際領(lǐng)先的信息化平臺(tái)上參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。其次是要求采用開(kāi)放平臺(tái)，確保內(nèi)貿(mào)港能夠借助信息系統(tǒng)暢通、實(shí)時(shí)地與國(guó)內(nèi)外所有合作伙伴無(wú)縫協(xié)作。其三是要求該系統(tǒng)全面滿足內(nèi)貿(mào)港口的實(shí)際業(yè)務(wù)需求和工藝流程。所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)具備：
滿足岸邊橋機(jī)、岸邊門(mén)座起重機(jī)、場(chǎng)地龍門(mén)吊、集裝箱叉車(chē)、集裝箱正面吊等裝卸裝備，在吊運(yùn)集裝箱的作業(yè)過(guò)程中，對(duì)集裝箱電子標(biāo)簽的讀寫(xiě)要求。
滿足集裝箱卡車(chē)以5千米/小時(shí)的車(chē)速通過(guò)集裝箱港區(qū)道口時(shí)， 對(duì)集裝箱電子標(biāo)簽的讀寫(xiě)要求；
電子標(biāo)簽具有讀寫(xiě)功能；
可靠讀寫(xiě)距離不低于7米，有漏讀報(bào)警及追索功能；
電子標(biāo)簽系統(tǒng)具有安全管理信息和保密性能；
具備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊功能；
可配備手持式電子標(biāo)簽讀寫(xiě)設(shè)備；
電子標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)數(shù)據(jù)與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接；
電磁兼容性：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9254和GB/T17618的規(guī)定；
人體電磁輻射安全性，符合中國(guó)無(wú)線電委員會(huì)的《電磁輻射暴露限值和測(cè)量方法》的標(biāo)準(zhǔn)要求；
建立集裝箱數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（以各港航間實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換）；
信息交換標(biāo)準(zhǔn)化：導(dǎo)入行業(yè)EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)，支持國(guó)際貿(mào)易物流行業(yè)信息交換標(biāo)準(zhǔn)。